Впервые представленный во Франкфурте в 2005 году, концепт-кар iosis продолжает идеи, воплощенные в его предшественнике, концепте SAV. И снова главной целью дизайнеров, работавших над iosis, стала визуализация «энергии в движении». Им удалось выделить и подчеркнуть ключевые для этого элементы: расположенный под решеткой воздухозаборник в форме перевернутой трапеции, четко очерченные колесные арки, стремительные и динамичные линии кузова.

Работая над интерьером этого автомобиля, дизайнеры стремились к тому, чтобы водитель был очарован моментально, как только впервые откроет дверь. Мартин Смит считает интерьер ничуть не менее важным, чем внешний дизайн. В итоге для iosis был создан салон одновременно высокотехнологичный и практичный, с применением элементов из неопрена и кожи высокого качества.

Концепция iosis, перенесенная в форму, подходящую для серийного производства, превратилась в популярную модель Mondeo, которую сегодня можно видеть на дорогах всего мира. Здесь выразительный язык и философия «кинетического дизайна» Ford выведены на новый уровень, с максимальной яркостью переданы все их ключевые элементы. Внешний вид автомобиля отличается силой и элегантностью, ясно выражая принцип «энергия в движении».

Представленный в 2007 году на Франкфуртском автосалоне концепт Verve стал следующим этапом в развитии идей «кинетического дизайна» Ford – на этот раз в виде оригинального автомобиля В-класса. Штефан Ламм, один из ведущих дизайнеров европейского подразделения Ford, четко обозначил цель: «Мы стремимся быть лидерами в дизайне автомобилей класса В и создавать индивидуальные средства передвижения для каждого». Принципы философии «кинетического дизайна» Ford, примененные к таким автомобилям, прекрасно выразились в концепте Verve с его широкими цельными поверхностями, изящным изгибом крыши и динамичными очертаниями кузова, лишенного боковой стойки.

Изнутри концепт Verve стал столь же революционным, как и снаружи. Его интерьер был создан для поколения, с детства знакомого с мобильными телефонами, в нем появились новые технологии, которые лишь сегодня могут быть запущены в серийное производство. Нико Видакович, главный дизайнер интерьера европейского подразделения Ford, сказал: «Это – квантовый скачок, переносящий идеи “кинетического дизайна” в сферу интерьера. Мне кажется, что ни у одного другого автопроизводителя нет столь выраженной преемственности между внутренним и наружным дизайном автомобиля».

В 2008 году появился новый автомобиль Fiesta. Для Мартина Смита это был «самый законченный, выразительный и восхитительный Ford Fiesta из всех, когда-либо созданных». «Кинетический дизайн» Ford воплощается в характерной нижней решетке радиатора, выдающихся формах колесных арок и в динамичных линиях кузова. А футуристический интерьер даже превосходит уровень, заданный концептом Verve. Теперь он включает развлекательную систему, дизайн которой навеян образом мобильного телефона, а также продвинутый пользовательский интерфейс.

Представленный на Женевском автосалоне 2009 года концепт iosis-MAX демонстрирует, какими компания Ford видит многоцелевые автомобили класса MAV. Он стал следующим шагом в эволюции «кинетического дизайна» Ford. В iosis-MAX реализована новая концепция открытия дверей, используются современные легкие материалы и достигнуты прекрасные показатели аэродинамики.
В интерьере автомобиля можно отметить творческое использование пространства и угловатые поверхности, форма которых заимствована у фантастических мотивов и достижений современной космической эры. Салон идеально дополняет внешний облик iosis-MAX, создавая совершенно новый образ автомобиля класса MAV.
«Это – самая стильная реализация MAV, — объясняет Патрик Верхее, специалист по дизайнерским инновациям и шоу-карам европейского подразделения Ford. — Это настоящий шедевр, в котором дизайн и функциональность идеально сочетаются друг с другом».

Команда дизайнеров Ford провозгласила начало нового этапа в развитии своих идей, этапа, важного для всей автомобильной индустрии. Их конечной целью является лидерство в области дизайна. Идеи «кинетического дизайна» Ford будут развиваться, находя всё более совершенные воплощения. Мартин Смит: «Хотя концепт iosis-MAX не является прототипом какой-либо серийной модели, он ясно показывает направление, в котором развивается “кинетический дизайн”,  и возможность использования этого стиля  во всех автомобилях Ford с потрясаюм результатом».