Посещая наш сайт, Вы соглашаетесь на использование cookie-файлов, если согласны, продолжайте пользоваться сайтом. Если нет – измените настройки в браузере.

 
iosis MAX
Ford на Женевском автосалоне 2009 г.
 «Этот год - год беспрецедентных вызовов для автомобильной отрасли. Мы, сотрудники Ford, отвечаем на них, мобилизуя всю нашу энергию, выдержку и профессионализм. Подтверждением этого станет наша демонстрируемая в Женеве линейка продуктов, начинающаяся восхитительным новым Focus RS и заканчивающаяся впечатляющим концепт-каром iosis MAX, позволяющим заглянуть в соблазнительное будущее компании.»  

Джон Флеминг (John Fleming), председатель правления и CEO Ford of Europe / март 2009 г

Концепт-кар Ford iosis Max - сочетание стильности, новаторства и эффективности

Новый Ford Ranger: Автомобиль для досуга и работы

Новый Focus RS - лидер демонстрируемого в Женеве модельного ряда серийных автомобилий Ford

Соблазнительные крошки: новые модели Ford отвечают потребностям покупателей в сложные времена

Ford Focus: улучшение отделки, новые функции и выполнение экологических требований Euro 5

Ford Kuga: стильный, динамичный и экономичный

Ford Fiesta - образцовое воплощение философии экологической устойчивости

Линейка Ford Econetic - революционные модели с низкими выбросами CO2

Стабильность - ключ к успеху; Ford выходит на трассы WRC 2009 с автомомбилем-рекордсменом Focus

 

Концепт-кар Ford Iosis Max - сочетание стильности, новаторства и эффективности

  1. Введение и основные особенности

Вступительное слово Джона Флеминга

«Создание нового концепт-кара iosis MAX - это очередной важный шаг, ведущий к возрождению дизайна продуктов Ford of Europe под руководством Мартина Смита (Martin Smith).

Два предыдущих концепт-кара iosis стали важными вехами этого процесса. Они помогли представить общественности нашу новую стратегию дизайна и показали, каким образом кинетический дизайн может сыграть ключевую роль в трансформации нашей будущей линейки продуктов.

Превосходная реакция на наши последние модели - начиная с Mondeo и Kuga и заканчивая Fiesta и Ka - свидетельствует о том, что мы идем правильным путем.

iosis MAX - восхитительный третий представитель семейства концепт-каров iosis.

iosis MAX - уникальный концепт-кар, не являющийся предварительной версией серийной модели, однако он дает представление о направлении развития дизайна и экономичных двигателях, которые будут использованы при создании следующего поколения глобальной фордовской линейки автомобилей среднего размера.

Презентация такого смелого концепт-кара в текущей экономической ситуации подчеркивает уверенность Ford of Europe в правильности дизайнерской философии компании и силе нашей текущей - и будущей - продуктовых линеек.

iosis MAX посылает мощный сигнал о скором появлении новых стильных и желанных продуктов Ford.

Джон Флеминг (John Fleming), председатель правления и CEO Ford of Europe

Основные особенности iosis MAX

Ford демонстрирует на Женевском автосалоне 2009 года третий восхитительный концепт-кар iosis с кинетическим дизайном.
iosis MAX - концепт-кар, дающий представление о следующем поколении фордовского автомобиля для различных видов деятельности (MAV), а также о направлении дизайна, выбранном Мартином Смитом (Martin Smith) и его командой для следующего поколения глобального семейства автомобилей, относящихся к сегменту С.

iosis MAX обладает экстерьером и интерьером с эффектным дизайном, основанным на свежей интерпретации фордовского языка кинетического дизайна. Этот динамичный MAV также демонстрирует новые уровни экономичности и гибкости.

Впечатляющий облик автомобиля дополнен новаторскими решениями, повышающими его практичность и экологические характеристики. В их число входят новые технологии открытия дверей, легкие материалы, улучшенные аэродинамические характеристики и предварительная версия разработанного в Европе глобального бензинового двигателя EcoBoost, который появится в 2010 году.

Этот экологически чистый и экономный двигатель сочетается с недавно появившейся и заслужившей признание трансмиссией Ford PowerShift, а также новой фордовской системой Auto-Start-Stop, производство которой начнется в 2010 году.

«iosis MAX означает начало нового этапа эволюции кинетического дизайна и демонстрирует ряд доступных технологий для бензинового двигателя, которые окажут значительное влияние на экологию и расходы наших потребителей, - говорит исполнительный директор Ford of Europe по дизайну Мартин Смит.

- Наши дизайнеры сделали следующий шаг после создания двух предыдущих концепт-каров iosis и применили язык кинетического дизайна к автомобилю формата MAV, - добавляет Смит.  -
iosis MAX подтверждает, что автомобили компактного класса MAV могут обладать эмоциональной динамичной отделкой, не ухудшающей их традиционные достоинства - практичность и экономичность; именно это уже продемонстрировал более крупный революционный S-MAX.

Хотя iosis MAX не является прототипом серийной модели, он ясно указывает направление развития кинетического дизайна и то, какие эффектные результаты дает применение этого дизайна ко всем автомобилям из портфеля Ford.»

Восхитительный динамичный дизайн

Подобно всем автомобилям с кинетическим дизайном, обладающий восхитительной формой iosis MAX воплощает «энергию в движении» посредством своей атлетичной посадки и мускулистых поверхностей.

Дизайнерская команда также стремилась подчеркнуть легкость и экономичность автомобиля. Эта цель достигнута посредством изящного спортивного аэродинамичного профиля, подчеркивающего контраст между этим концепт-каром и более «прямоугольными» формами, присущими многим представителям компактного сегмента MAV.

Ощущение легкости усиливается благодаря значительному применению стекла. Сильно наклоненное лобовое стекло дает начало единой линии, доходящей до задней двери и обеспечивающей визуальный доступ к скелетообразной конструкции крыши.

Восхитительный экстерьер обретает свое логическое развитие в дизайне интерьера. Салон демонстрирует развитие некоторых тем кинетического дизайна с помощью сложных форм и графических решений, гармонирующих с выразительной отделкой экстерьера.

Передовые материалы сочетаются с такими новаторскими решениями, как «парящая» конструкция сидений, для создания потрясающего ощущения простора и легкости интерьера.

Новый стиль для компактных MAV

Главной целью команды дизайнеров экстерьера iosis MAX было создание восхитительного нового стиля для компактных автомобилей формата MAV посредством использования принципов кинетического дизайна.

«Мы были убеждены, что можем использовать наш язык кинетического дизайна для разработки спортивного, динамичного и желанного MAV, относящегося к сегменту С, - объясняет главный дизайнер по экстерьеру Ford of Europe Стефан Лэмм (Stefan Lamm). - iosis MAX поднимает основные элементы кинетического дизайна на новый уровень, давая им совершенно новую интерпретацию, обладающую не только стильностью и новизной, но и функциональностью.»

Доминирующий элемент передней части iosis MAX - эффектная трапецеидальная нижняя решетка, которая является сейчас ключевым элементом идентичности бренда Ford. Однако впервые эта решетка получила узнаваемую новую отделку с тремя горизонтальными хромированными рейками, делающую «лицо» автомобиля более динамичным и внушительным.

Динамичный характер дизайна усиливается боковым профилем в стиле купе, эффектной новой графикой окон, улучшающей освещенность салона,  а также наклонной стойкой С.

Стойки С с весьма оригинальным дизайном «парящая опора» также предлагают значительные функциональные преимущества.  Эти стойки играют роль спойлеров, направляющих поток воздуха как можно ближе к стеклу задней двери для оптимизации аэродинамических характеристик.

Стойки работают совместно с эффектным аэродинамическим спойлером, установленным в середине задней части крыши и оснащенным крыльями, нависающими над задним стеклом.

Оригинальные решения, использованные во всех частях автомобиля, притягивают к себе взгляды. В число таких решений входят эффектная новая графика передних и задних светотехнических приборов, стильные светодиодные полосы на боковых защитных панелях и впечатляющие 19-дюймовые легкосплавные двухэлементные колесные диски.

Впечатляющий интерьер

Интерьер iosis MAX отражает смелую эволюцию языка кинетического дизайна, примененного при разработке экстерьера; он содержит динамичные формы и передовые материалы, способствующие созданию впечатляющей внутренней среды - светлой, просторной и выразительной.

«iosis MAX демонстрирует, что доступные семейные автомобили могут обладать практичными, комфортными и при этом весьма привлекательными интерьерами, - говорит главный дизайнер по интерьерам компании Ford of Europe Эрнст Рейм (Ernst Reim). - Наше воображение выходит за рамки автомобильной отрасли - мы черпаем вдохновение из современной архитектуры, легких строительных технологий и даже спортивного мира.»

Дизайн салона содержит сильные динамичные линии и очень выразительные поверхности, создающие ощущение легкости. Ключевой элемент интерьера - приборная панель изящной мускулистой формы; она простирается над полом до боковин кузова, напоминая висящего на кольцах гимнаста.

У краев приборной панели находятся поручни, спускающиеся по спирали к дверям; они напоминают вихревые потоки воздуха, срывающиеся с конца крыла самолета.

Новаторское использование форм и материалов также нашло отражение в центральной консоли, обладающей гладкой поверхностью из плексигласа, которая раскручивается, словно лента, от приборной панели и уходит к задней части салона.

Вся поверхность консоли функционирует как сенсорный дисплей, предназначенный для управления информационно-развлекательными системами автомобиля - это решение сходно с дизайном новейших мобильных телефонов.

Нижняя консоль опирается на подобный позвоночнику «мост», который тянется по всей длине салона от перегородки моторного отсека до багажного отделения. Четыре раздельных сиденья также крепятся к этому «мосту», что позволило полностью освободить пол от крепежных элементов; благодаря такому конструктивному решению водитель и пассажир «парят» в воздухе.

Для усиления ощущения простора и легкости сиденья оснащены каркасами из стильного легкого углеродного волокна, а их внутренние панели изготовлены из сетчатых нейлоновых вставок.

Теплая «светящаяся» цветовая палитра

Для отделки интерьера iosis MAX были выбраны теплые «светящиеся» оттенки серого цвета, гармонирующие с эффектным перламутровым экстерьером цвета Limelight и акцентирующие просторность и «воздушность» салона. Небольшие детали ярко-желтого цвета усиливают визуальное впечатление и подчеркивают динамичный характер форм и графики.

Хотя интерьер содержит передовые легкие материалы, креативное использование текстур и вариантов отделки наделяет многие компоненты сочетанием «технического стиля» с более эмоциональными натуральными качествами.
«Создавая iosis MAX, мы стремились к более футуристической интерпретации кинетического дизайна, достигаемой посредством креативного сочетания легких материалов и современных текстур и цветов, - говорит главный дизайнер по цветам и материалам компании Ford of Europe Рут Паули (Ruth Pauli). - Контраст между различными материалами и использование тонких трехмерных эффектов помогают создать уникальную внутреннюю среду.»

Пример оригинального подхода, использованного создателями iosis MAX - особая геометрическая текстура поверхности, подчеркивающая напряженную мускулистую форму приборной панели. Геометрические элементы вытянуты и искажены для отражения сложной формы приборной панели, что подчеркивает напряженность дизайна.

Инновации повышают практичность

iosis MAX также позволяет исследовать новаторские решения, способные повысить практичность и гибкость будущих автомобилей MAV.

Эти идеи были предложены командой, возглавляемой менеджером по дизайнерским инновациям и шоу-карам компании Ford of Europe Патриком Вере (Patrick Verhée), который контролировал разработку концепт-кара.

Для устранения распространенных проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы при загрузке или разгрузке автомобиля в ограниченном пространстве, например, боксе многоэтажной автостоянки, концепт-кар оснащен задней дверью с двумя открывающимися панелями. Это решение позволяет полностью открыть заднюю дверь даже если пространство за автомобилем или над ним является весьма ограниченным.

Для повышения гибкости загрузки iosis MAX оснащен кузовом без стоек B, что обеспечивает наличие широкого проема при открытых передней и задней боковых дверях. В сочетании с «парящей» конструкцией сидений такое решение позволяет легко размещать крупногабаритные предметы, такие как мебель в плоской упаковке, на полу салона или сложенных спинках сидений.

Стильная светодиодная полоса в защитных боковых панелях создает дополнительное освещение, облегчающее безопасную посадку в автомобиль и выход из него.

Новая кинематика двухфункциональной конструкции капота с активной системой защиты пешеходов также значительно улучшает доступ к моторному отсеку.

Хороший отклик и экологичность

Использованные в iosis MAX инновации затрагивают двигатель, демонстрирующий эффективные технологии для будущих автомобилей Ford, позволяющие уменьшать расход топлива и выбросы CO2 без снижения динамических характеристик.

Мощность создается 1,6-литровым 180-сильным 4-цилиндровым бензиновым двигателем из нового фордовского семейства двигателей EcoBoost. Фордовские двигатели EcoBoost оснащаются системой турбонаддува и технологией непосредственного впрыска для уменьшения расхода топлива максимум на 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной мощности.

Двигатели EcoBoost будут постепенно внедряться в европейскую линейку продуктов Ford с начала 2010.

Установленный в iosis MAX 1,6-литровый двигатель EcoBoost дополнительно оптимизирован посредством использования новой фордовской системы Auto-Start-Stop, интеллектуального генератора и шестиступенчатой автоматизированной КПП PowerShift с ручным управлением и двумя сцеплениями, передаточные числа которой подобраны для повышения топливной экономичности. Согласно вычислениям, концепт-кар способен выбрасывать всего 125 граммов CO2 на км.

Экологическая устойчивость повышена посредством использования легких материалов и улучшения аэродинамических характеристик; кузов оптимизированной формы содержит задние дверные стойки типа «парящая опора», заднее антикрыло с улучшенным дизайном, задний диффузор, узкие шины и активные передние воздухозаборники, закрываемые, когда они не требуются.

«Мы хотим услышать реакцию на iosis MAX, поскольку дизайнерская команда внедрила в этот концепт-кар много интересных идей, функций и материалов, которые могут найти применение в будущих автомобилях Ford, - говорит председатель правления и CEO Ford of Europe Джон Флеминг (John Fleming). - Автомобиль также сигнализирует о появлении восхитительной новой линейки экологически улучшенных бензиновых двигателей Ford EcoBoost, использующих эффективные принципы, которые уже реализованы в наших более крупных северно-американских моделях.

В следующие восемнадцать месяцев появятся восхитительные новые представители модельного ряда Ford of Europe с экологически чистыми и доступными по цене технологиями.  Когда мы говорим «Навстречу переменам» (Feel the Difference), наши европейские покупатели знают, что мы имеем в виду!»

История iosis

Первый концепт-кар iosis был продемонстрирован на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2005 года; его название намекало на то, каким образом новый динамичный язык форм, известный как «кинетический дизайн», будет определять направление дизайна всех будущих продуктов Ford of Europe.

Первый iosis был восхитительным четырехместным седаном с мускулистым профилем купе. Он намекал на отделку нового Mondeo 2007 года выпуска.

Годом позже, в сентябре 2006 года, компания Ford продемонстрировала на Парижском автосалоне поразительный концепт-кар iosis X.  Концепт-кар iosis X - это пятидверный спортивный кроссовер, показавший, как кинетический дизайн может быть применен к различным нишевым сегментам.

Впечатляющий  iosis X подготовил общественность к состоявшемуся в 2008 году появлению кроссовера Ford Kuga, который добился значительного успеха на рынке и помог бренду завоевать много новых покупателей.

iosis MAX - третий концепт-кар из семейства iosis, премьера которого состоится в марте 2009 года на Женевском автосалоне. Этот концепт-кар отражает новый этап эволюции кинетического дизайна, демонстрирует восхитительный прототип нового поколения автомобилей для различных видов деятельности и раскрывает язык дизайна, который будет использован при создании будущей линейки глобальных автомобилей для сегмента С.

Концепт-кар iosis MAX создавался совместно с туринским кузовным ателье Coggiola.

      2.    Дизайн экстерьера

Концепция экстерьера

iosis MAX обладает эффектным дизайном экстерьера, основанным на свежей интерпретации фордовского языка кинетического дизайна.

Подобно всем автомобилям с кинетическим дизайном, iosis MAX отражает «энергию в движении» посредством своей атлетической посадки и мускулистых поверхностей. Этот концепт-кар обладает обтекаемым, спортивным и аэродинамическим профилем, подчеркивающим отличие этого автомобиля от более «прямоугольных» представителей сегмента компактных MAV.

Боковой профиль в стиле купе

Динамичный характер дизайна акцентируется боковым профилем в стиле купе с эффектной новой графикой окон, повышающей освещенность салона (DLO), и наклонными стойками С. Смелая форма графики DLO акцентируется хромированной отделкой, помогающей визуально разделить салон и багажное отделение.

Стойки С с весьма оригинальным дизайном «парящая опора» играют роль спойлеров, направляющих потоки воздуха как можно ближе к заднему окну для оптимизации аэродинамических характеристик.

«Использование рамы задней двери в качестве аэродинамического элемента помогло нам создать уникальный дизайн и обеспечило несколько функциональных преимуществ, - говорит Стефан Лэмм (Stefan Lamm). - Такие решения позволяют нам продемонстрировать, что автомобили MAV могут быть более эмоциональными и динамичными без снижения функциональности.»

Стойки С работают совместно с аэродинамическим спойлером, установленным в середине заднего края крыши. Этот спойлер имеет крылья, нависающие над задней дверью и создающие линии срыва воздушного потока, при этом они не ухудшают панорамный эффект, создаваемый скругленной стеклянной задней крыши.

Новаторское остекление

Новаторское использование остекления - ключевая тема iosis MAX, помогающая усилить ощущение легкости и экономичности.

Концепт-кар оснащен сильно наклоненным лобовым стеклом, образующим единое целое с крышей и задней дверью. Это стекло позволяет видеть динамичную «скелетообразную» конструкцию крыши.

Боковины автомобиля также отличаются цельностью остекления - задние стекла переходят в заднюю дверь за «парящей» стойкой двери. Стекло задней двери состоит из одной части и обладает сложной объемной скругленной формой.

Акцент на использовании прозрачных или просвечивающих материалов при создании экстерьера и интерьера подчеркивает конструктивную легкость концепт-кара, а тонировка прозрачных материалов напоминает оттенки льда, типичные для полярных регионов.

Эффектный цвет экстерьера Limelight сочетается с просвечивающими «замерзшими» белыми компонентами и прозрачными зелеными компонентами, такими как стекло и корпуса фонарей, наделяя автомобиль высокотехнологическим «воздушным» характером.

Эффектная трапецеидальная решетка

Доминирующая компонента передней части iosis MAX - эффектная трапецеидальная нижняя решетка, которая является сейчас ключевым опознавательным элементом бренда Ford.

Однако этот концепт-кар - первый автомобиль, оснащенный передней решеткой с узнаваемой новой отделкой и тремя горизонтальными хромированными рейками; эта передняя решетка делает «лицо» автомобиля более динамичным и впечатляющим.

Нижняя решетка также создает тонкий трехмерный эффект - спускающиеся к ней скульптурные атлетичные линии капота образуют стильную V-образную форму.

Еще одна интересная деталь передней части - образованная продолжением капота темная вставка верхней решетки с овальной эмблемой Ford.

Сочетание стильности и функциональности

Создавая заднюю часть автомобиля, дизайнеры хотели сохранить сходство с купе, не снижая при этом функциональность и практичность.

Для улучшения внешнего вида задней части автомобиля боковые края задней двери сдвинуты к углам автомобиля, что сделало дизайн задней двери более «чистым» и расширило проем. Высота погрузочной полки выбрана так, чтобы она обеспечивала удобство доступа и сохраняла спортивную посадку автомобиля.

Под бампером находится небольшой аэродинамический диффузор, расположенный ниже выхлопной трубы.  Последняя расположена в широком отверстии с хромированным ободком, напоминающим хромированные элементы передней решетки и подчеркивающем ширину автомобиля.

Детали, порожденные воображением

iosis MAX содержит множество эффектных и оригинальных элементов дизайна, повышающих функциональность и визуальную привлекательность этого концепт-кара.

Эффектная новая форма фар дополнена рядом стильных технических особенностей, призванных усиливать создаваемое ими визуальное впечатление. Внимание к мощным основным светодиодным фарам прожекторного типа привлекает тонкая светоотражающая рамка, «парящая» в корпусе фары. Размещенный на облицовке фары логотип iosis MAX также усиливает визуальный эффект.

«Дневные ходовые огни» реализованы в виде линейки угловых прозрачных секций, установленных в корпусе фары. Эти секции, излучающие голубой свет, напоминают ресницы, обрамляющие яркие светодиодные фары.

Дополнительное освещение создается тонкими светодиодными противотуманными фарами, установленными по краям переднего спойлера. Светящаяся линия повторяет скульптурные вырезы в нижнем спойлере, подчеркивая ощущение ширины и динамичности передней части.

Вместо массивных боковых зеркал iosis MAX содержит камеры заднего вида, заключенные в стильные аэродинамические корпуса.

В число инноваций также входят светодиодные полосы в защитных боковых панелях. Они подчеркивают форму узнаваемых широких защитных панелей и создают дополнительное освещение для повышения безопасности при использовании боковых дверей.

Концепт-кар iosis MAX оснащен эффектными легкосплавными 19-дюймовыми колесными дисками со смелым трапецеидальным дизайном и стильной двухцветной отделкой.

      3.  Дизайн интерьера 

Интерьер iosis MAX отражает смелую эволюцию языка кинетического дизайна, примененного при разработке экстерьера; он содержит динамичные формы и передовые материалы, способствующие созданию впечатляющей внутренней среды - светлой, просторной и выразительной.

«Мы хотели создать интерьер, который стал бы визуальным продолжением восхитительного экстерьера iosis MAX, - объясняет главный дизайнер по интерьерам Ford of Europe Эрнст Рейм (Ernst Reim). - Одновременно мы хотели продемонстрировать, что практичная и просторная внутренняя среда также может вдохновлять и радовать пользователей.»

Развивая эту концепцию, команда дизайнеров вышла за рамки автомобильных традиций и использовала различные источники вдохновения, такие как современная архитектура, легкие строительные технологии и даже мир спорта.

Изящная и мускулистая приборная панель

Ключевой элемент интерьера - изящная мускулистая приборная панель - простирается над полом до боковин кузова, словно висящий на кольцах гимнаст. Ее напряженные линии, напоминающие крылья, переходят в боковые зеркала, акцентируя просторность салона.

У краев приборной панели находятся поручни, спускающиеся по спирали к дверям; они напоминают вихревые потоки воздуха, срывающиеся с конца крыла самолета. Эта динамичная форма придает новое измерение теме кинетического дизайна, воплощающего «энергию в движении», и повторяется в других областях интерьера.

Компактный приборный щиток «парит» над приборной панелью, опираясь на консоль, установленную на рулевой колонке. Источником вдохновения при создании этого консольного дизайна стал асимметричный задний поворотный рычаг, которым оснащены многие спортивные мотоциклы.

Это уникальное крепление позволяет приборному щитку перемещаться в продольном направлении вместе с рулевым колесом, сохраняя оптимальный визуальный доступ к приборам через рулевое колесо.

Новаторская центральная консоль

Новаторское использование форм и материалов также нашло отражение в центральной консоли, обладающей гладкой поверхностью из плексигласа, которая раскручивается вниз, словно лента, от приборной панели и уходит к задней части салона.

Вся поверхность консоли функционирует как сенсорный дисплей, предназначенный для управления информационно-развлекательными системами автомобиля - это решение сходно с дизайном новейших мобильных телефонов.

Информация - например, указания спутниковой навигационной системы или сведения о входящем телефонном вызове - отображаются при необходимости на консоли с помощью проекторов, установленных за ее поверхностью.

Поворотная ручка в нижней части консоли позволяет водителю переключать основные функции, а контроллер типа компьютерной мыши, расположенный перед центральным подлокотником, обеспечивает быстрое и точное перемещение по меню, предлагая альтернативу сенсорным экранам.

Изображения, создаваемые камерой заднего вида, отображаются на цветном дисплее, установленном в верхней части консоли.

Концепт-кар предвосхищает голосовое управление второстепенными органами, такими как индикаторы или стеклоочистители. Важное исключение, сохраненное для повышения удовольствия от вождения - рычажки для ручного управления трансмиссией Ford PowerShift, расположенные на передней части рулевого колеса.

Мост, напоминающий позвоночник

Ключевая компонента концепции интерьера iosis MAX - напоминающий позвоночник «мост», который тянется вдоль всей длины салона от перегородки моторного отсека до багажного отделения.

Этот мост служит опорой для центральной консоли, четырех раздельных сидений и центральных подлокотников. Установка четырех раздельных сидений на этом мосту позволила полностью освободить пол от крепежных элементов; благодаря такому конструктивному решению водитель и пассажир «парят» в воздухе.

Легкие карбоновые сиденья

Для усиления ощущения просторности и легкости сиденья оснащены каркасом из стильного легкого углеродного волокна, а их внутренние панели изготовлены из сетчатых нейлоновых вставок.

Источником вдохновения при создании сидений стала защитная экипировка, которую используют горнолыжники, занимающиеся фристайлом - легкие скелетообразные конструкции плотно прилегают к телу и предоставляют максимальную защиту. Каркасы сидений содержат скрученные формы, присутствующие в дверных ручках.

Спинки сидений складываются вперед для создания ровной поверхности для размещения крупногабаритных предметов; также предлагается большое пространство для багажа под сиденьями.

Салон можно сконфигурировать для перевозки грузов любой формы. Сиденья в сборе можно заменить специальными креплениями для перевозки велосипедов; большие дверные карманы позволяют размещать в них гибкие модули для хранения вещей.

      4.    Цвета и материалы

«При создании экстерьера и интерьера iosis MAX мы выбрали более радикальный подход и подняли кинетический дизайн на новый уровень посредством креативного использования качественных высокотехнологических материалов и более эмоционального исполнения, - говорит главный дизайнер по цветам и материалам Рут Паули (Ruth Pauli). - Окончательный вариант концепт-кара обладает уникальной футуристической отделкой, сочетающей в себе легкие передовые материалы, современные текстуры, цвета и трехмерные эффекты.»

 Цвета, выбранные для интерьера, призваны дополнять собой эффектный цвет экстерьера Limelight, а также создавать просторную, «воздушную» и современную окружающую среду.

Большинство поверхностей интерьера окрашено в различные оттенки «светящегося» серого цвета. Небольшие детали ярко-желтого цвета усиливают визуальное впечатление и подчеркивают динамичный характер форм и графики.

Текстуры, порожденные воображением

Визуальная глубина - ключевой элемент языка текстур. Хотя интерьер содержит передовые легкие материалы, креативное использование трехмерных текстур и вариантов отделки наделяет многие компоненты сочетанием «технологичности» с более эмоциональной «натуральностью».

Пример оригинального подхода, использованного создателями iosis MAX - особая геометрическая текстура поверхности, подчеркивающая напряженную мускулистую форму приборной панели. Геометрические элементы вытянуты и искажены для отражения сложной формы приборной панели и ее внутренней конструкции, что подчеркивает скульптурную напряженность дизайна.

Аналогичная текстура используется на полу салона, закрытого толстым слоем светло-зеленого силикона для создания уникального трехмерного эффекта. Светло-зеленый просвечивающий силикон визуально искажает поверхность пола и создает на нем подобие полупрозрачных цветных «луж».

Легкие материалы сидений

Легкие сиденья с эффектной скелетообразной конструкцией и смелой графикой - ключевые визуальные компоненты интерьера. Источником вдохновения при выборе материалов, включая сетчатые вставки, стали изящные технические конструкции и минималистский дизайн парапланов и гоночных катамаранов.

Визуальное впечатление от сидений усиливается благодаря экстремальным текстурным и цветовым контрастам, образованным футуристической рамой из углеродного волокна цвета белого мела, гладкой серой кожей, кислотно-желтыми резиновыми вставками, сеткой во вставках сидений, а также отшлифованной алюминиевой ручкой, установленной на основании сиденья.

Видимая конструкция

Использование в iosis MAX легких материалов и технологий визуализируется благодаря видимой конструкции крыши и пола.

Эта видимая конструкция создает ощущение легкости и эффективности, подобное тому, которое вызывают легкие спортивные автомобили и современная архитектура.

      5.    Особенности и технологии

Практичность и универсальность

Концепт-кар iosis MAX позволяет исследовать новаторские решения, способные повысить практичность и гибкость будущих автомобилей MAV.
 
«Мы уделили особое внимание разработке нового механизма открытия дверей iosis MAX, - объясняет менеджер по дизайнерским инновациям и шоу-карам компании Ford of Europe Патрик Вере (Patrick Verhée). - Мы хотели продемонстрировать, каким образом владельцы MAV могут выиграть благодаря более гибким возможностям для перевозки грузов и устранению раздражающих препятствий.»

Универсальная конструкция задней двери

Владельцы автомобилей с большими задними дверями часто сталкиваются с трудностями при загрузке или разгрузке багажа в ограниченном пространстве, таком как тесная многоэтажная автостоянка, потому что для полного открытия задней двери требуется дополнительное пространство. iosis MAX решает эту проблему с помощью уникальной состоящей из двух частей задней двери, которую можно открыть даже при наличии ограниченного пространства за автомобилем или над ним.

Дверь открывается посредством двух простых операций: нижняя секция, оснащенная шарнирным механизмом с двумя параллелограммами, откидывается вверх и фиксируется на верхней секции; затем обе секции открываются обычным образом, как единое целое, предоставляя большой проем для загрузки багажа.

Верхнюю секцию можно открыть независимо от нижней для быстрого и удобного размещения небольших предметов.

Оптимизированная загрузка с боковых сторон

Для дополнительного повышения гибкости загрузки создатели  iosis MAX отказались от использования стойки В. В сочетании с хитроумными шарнирными механизмами, установленными на передних и задних боковых дверях, это решение обеспечивает беспрепятственный доступ к салону для оптимальной загрузки.

Гибкость загрузки также повышена посредством внедрения новаторских «парящих» сидений, спинки которых можно сложить для создания ровной поверхности. Это позволяет владельцу размещать на сложенных сиденьях большие и длинные предметы.  Неудобные крупногабаритные предметы - такие как упакованная мебель - можно легко разместить под сиденьями на ровной поверхности пола.

Шарнирные механизмы позволяют открывать обе боковые двери даже в местах с ограниченной шириной. Передние двери оснащены двухшарнирной конструкцией, которая перемещает дверь вперед и отодвигает ее от кузова; задняя дверь сдвигается назад на скрытом пантографическом кронштейне.

Двухфункциональный капот

Новая кинематика также используется в механизме открытия капота, получившем новаторскую двухфункциональную конструкцию. Капот установлен с использованием специального пантографического механизма, который позволяет открыть капот и расположить его параллельно передней части автомобиля близко к поверхности лобового стекла.

Конструкция капота содержит активную систему, повышающую защищенность пешеходов.  Одновременно механизм открытия капота обеспечивает улучшенный доступ к моторному отсеку - капот не мешает выполнять обслуживание и проверки.

Высочайшая эффективность компоновки

Использованные в iosis MAX новаторские дизайнерские решения позволяют ему продемонстрировать высочайшую эффективность компоновки с просторным, гибким и привлекательным интерьером при компактных общих размерах.

Оригинальные принципы открытия дверей и новаторский дизайн сидений позволяют максимально эффективно использовать салон даже когда автомобиль находится в ограниченном пространстве.

Экологическая устойчивость

Повышенная экологическая устойчивость, особенно связанная с эксплуатационной эффективностью - важная особенность концепт-кара iosis MAX.

Благодаря улучшенным аэродинамическим характеристикам, легкой конструкции и новаторскому силовому агрегату, оснащенному технологиями, предназначенными для будущих моделей Ford,  концепт-кар отличается низким расходом топлива и уменьшенными выбросами CO2, достигнутыми без снижения динамических характеристик, которые требуются современным водителям.

Технологии двигателей EcoBoost

Концепт-кар iosis MAX оснащен 1,6-литровым 180-сильным 4-цилиндровым бензиновым двигателем из нового фордовского семейства двигателей EcoBoost, которое появится на европейском рынке в 2010 году.

Фордовские двигатели EcoBoost оснащаются системой турбонаддува и технологией непосредственного впрыска для уменьшения расхода топлива максимум на 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной мощности с более значительным рабочим объемом.

Технология EcoBoost дешевле эквивалентных гибридных или дизельных силовых агрегатов; она создана посредством совершенствования существующих бензиновых двигателей и призвана предоставить покупателям способ существенного повышения топливной экономичности и снижения выбросов без ухудшения динамических характеристик.

Сочетание непосредственного впрыска топлива, улучшенного турбонаддува и системы изменения фаз газораспределения существенно повысило эффективность процесса сгорания. Это позволяет фордовской технологии EcoBoost создавать очень большой крутящий момент при низких оборотах и обладать отличным откликом, типичным для двигателя с большим рабочим объемом, при этом силовой агрегат EcoBoost обладает размерами, весом и топливной экономичностью, характерными для двигателей значительно меньшего размера.

Двигатели EcoBoost будут постепенно внедряться в европейскую линейку продуктов Ford с 2010 года.

Оптимизированная топливная экономичность

Установленный в iosis MAX 1,6-литровый двигатель EcoBoost дополнительно оптимизирован посредством использования интеллектуальных технологий для уменьшения расхода топлива и выбросов.

Новая фордовская система Auto-Start-Stop, интеллектуальный генератор и электрическая система рулевого управления позволяют автомобилю забирать энергию у двигателя, только когда она действительно необходима, что уменьшает ненужный расход топлива.

Фордовская система Auto-Start-Stop, которая появится на рынках в 2010 году, автоматически выключает двигатель, когда он работает в режиме холостого хода - например, когда автомобиль стоит перед светофором, - и снова запускает двигатель, когда водитель хочет начать движение; таким образом устраняется бесполезный расход топлива во время остановок.

При отпускании педали тормоза или нажатии педали газа или сцепления двигатель запускается быстро и тихо. Этот процесс почти незаметен и завершается задолго до окончания выбора передачи.

Двигатель EcoBoost соединен с новейшей фордовской шестиступенчатой КПП PowerShift с двумя сцеплениями, уже использованной в моделях Ford Focus и Ford C-MAX. Для концепт-кара передаточные числа оптимизированы с учетом мощностных характеристик двигателя EcoBoost, чтобы обеспечить максимальную топливную экономичность при всех условиях вождения.

Согласно вычислениям,  iosis MAX способен выбрасывать всего 125 граммов CO2 на км.

Улучшенные аэродинамические характеристики

Экологическая устойчивость концепт-кара улучшена посредством значительного использования легких материалов при создании кузова и элементов интерьера, а также повышения аэродинамичности дизайна.

Ключевые аэродинамические особенности - стойки задних дверей типа «парящая опора», улучшенный дизайн задних крыльев, диффузор под задним бампером, уменьшенная ширина шин и активные передние воздухозаборники в главной нижней трапецеидальной передней решетке, закрываемые, когда они не нужны.

 
Новый Ford Ranger: Автомобиль для досуга и работы

  • Свежий новый облик популярного фордовского пикапа Ranger Мировая премьера восхитительного нового серийного Ford Focus RS на Женевском автосалоне 2009 года
  • Пикап, обладающий высокой грузоподъемностью и пятью посадочными местами, хорошо оснащенный для использования во время отдыха и работы
  • Признанные ездовые качества Ranger и высокое качество сборки сочетаются с лучшими в классе буксировочными возможностями
  • Новый Ranger предлагается с тремя конфигурациями кузова, двумя экономичными турбодизелями TDCi с рабочими объемами 2,5 и 3,0 литра и пятиступенчатыми механической или автоматической трансмиссиями
  • Новый Ranger также предлагается с автоматической трансмиссией, соединенной с 2,5-литровым двигателем TDCi
  • Предлагается оригинальная всеобъемлющая линейка версий 4x2 и 4x4
  • Европейская премьера нового Ranger состоится на Женевском автосалоне

Новый Ford Ranger, сочетающий в себе обтекаемый современный экстерьер с подлинной прочностью и износостойкостью, отлично подходит для использования во время отдыха и работы на дорогах и бездорожье.

«Бренд Ford Ranger уже зарекомендовал себя более чем на 100 рынках мира, - сказал директор Ford of Europe по маркетингу и продажам коммерческих автомобилей. - Повышенные уровни стильности, комфорта и оснащенности делают новую модель идеальным автомобилем для активного семейного отдыха и работы.» 

Новый современный спортивный дизайн экстерьера и отделка интерьера делают новый Ranger отличным транспортным средством для динамичного досуга, а универсальность и качества «прочного грузового автомобиля» превращают этот пикап в надежного и выносливого партнера по бизнесу.

Новая модель, собираемая в Таиланде, появится в апреле в европейских шоу-румах, где покупателям будет предложена всеобъемлющая линейка версий - от версии начального уровня XL до топовой версии Wildtrak.

Эффектные новые «лицо» и профиль Ranger

Новая отделка передней части наделяет Ranger более обтекаемым и современным обликом, а также отражает серьезный характер автомобиля.

Доминирующий элемент - большая горизонтальная решетка с тремя рейками и горделивой надписью RANGER.  Две черные вертикальные «ноздри», расположенные справа и слева от передней решетки, увеличенное отверстие под линией бампера и большие угловые фары создают мгновенно узнаваемый выразительный дизайн. Нижняя часть бампера содержит интегрированные противотуманные фары.

Мужественная современная отделка нового Ranger сочетается с надежными передовыми технологиями. Динамичная сужающаяся передняя часть с улучшенными аэродинамическими характеристиками соединяется по краям с эффектными передними колесными арками Ranger. Этот ключевой элемент дизайна акцентирует уверенную посадку и высокую проходимость любой версии Ranger - 4x2 или 4x4.

В число элементов дизайна, оптимизированных с использованием аэродинамической трубы, входят боковые зеркала. Они увеличены для улучшения обзорности, а также оснащены указателями поворота (версия Wildtrak) и корпусами, уменьшающими турбулентность воздуха и шум ветра.

Ranger предлагается с кузовами трех типов – Single Cab (с одним рядом сидений), RAP Cab (с задней панелью доступа) и Double Cab (с двумя рядами сидений). RAP Cab - это четырехдверная система, улучшающая доступ в салон благодаря двум дверям, открывающимся вперед, и двум панелям доступа, открывающимся назад. RAP Cab - новшество, впервые использованное в Ranger в 2002 году, - обеспечивает беспрепятственный доступ к просторному салону для легкой посадки и погрузки багажа, а также образует конструкцию, которая заменяет собой центральную стойку традиционного кузова Double Cab и сохраняет защищенность салона при боковом ударе. Версии Single Cab и RAP Cab также предлагаются в виде «шасси с кабиной».

Современная отделка

Новое черное вентиляционное отверстие, расположенное на задних краях передних крыльев - одна из ключевых особенностей отделки Ranger. Это вентиляционное отверстие содержит утопленную сетку, обрамляющую хромированную эмблему Ranger на моделях Wildtrak или повторитель указателя поворота.

Большие боковые зеркала Ranger содержат отделку, отражающую выбранную версию. Зеркала версии XL оснащены черным корпусом, Ranger XLT - корпусом, окрашенным в цвет кузова, а Ranger Limited и Wildtrak - хромированным корпусом. Боковые зеркала версии Wildtrak содержат интегрированные светодиодные указатели поворота. Зеркала складываются для движения в узких местах; теперь все версии оснащаются зеркалами с электроподогревом для улучшения обзорности.

Отделка заднего бампера предоставляет дополнительные возможности для дифференциации версий;  XL оснащается черным бампером, а версии более высокого уровня - хромированными бамперами; версии Limited и Wildtrak дополнены системой контроля расстояния при парковке.

Кузов Ranger покрывается высококачественной краской одного из десяти цветов, в числе которых - пять новых: Highland Green, Wining Blue, Lagoon Blue, Copper Red и Desert Bronze.

Новый Ranger впервые оснащается задними фонарями с «чистым» дизайном – эта особенность современного дизайна визуально объединяет гладкую заднюю дверь со скульптурными боковинами. «Чистые» задние фонари подчеркивают сходство отделки фордовской линейки пикапов с отделкой легковых автомобилей.

Стильность, просторность, качество изготовления и комфорт

Несмотря на большую грузоподъемность и внедорожные возможности нового Ranger, его салон обеспечивает комфорт и низкие уровни шума, характерные для легкового автомобиля, что достигается благодаря эргономичным сиденьям, климат-контролю, аудиосистеме с поддержкой MP3 и кузову, уменьшающему проникновение шума дороги в салон.
«Наша ключевая цель - минимизация NVH (шума, вибрации и неплавности работы) всех наших продуктов, - говорит Нензен. - Ranger не является исключением в этом плане - новая модель комфортнее своих предшественников.»

Все версии Ranger оснащаются в стандарте AM/FM-радиоприемником и проигрывателем компакт-дисков с поддержкой MP3. Аудиосистема имеет цифровой дисплей с часами.

Нижняя центральная консоль оснащена интегрированными 12-вольтовыми гнездами питания, а также - кроме версии начального уровня XL – дополнительным входом AUX для подключения популярных аудиоплееров, таких как iPod.
Ranger также предлагает несколько оригинальных решений для хранения вещей, в частности, отделение для солнцезащитных очков в центральной стойке, отделения в передних дверях для бутылок объемом 0,5 литра и выдвигаемый лоток над отделением для перчаток.
Выдвигаемый лоток, увеличивающий ширину приборной панели на стороне пассажира, выдерживает нагрузку 10 кг и предоставляет идеальную рабочую поверхность для письма или чтения карты.

Большая центральная консоль Ranger имеет двухуровневый дизайн. Верхнее отделение центральной консоли идеально подходит для размещения небольших предметов, таких как мобильный телефон, а нижнее отделение вмещает более крупные предметы, например, контейнеры для 10 компакт-дисков.

Все четыре версии Ranger оснащаются в стандарте электростеклоподъемниками и регулировкой зеркал. Водительское окно полностью опускается одним нажатием переключателя, который подсвечивается для повышения удобства в темное время суток.
Модели Single Cab оснащены двумя сиденьями, RAP Cab - четырьмя, а Double Cab - пятью. Задние сиденья в модели RAP Cab складываются для создания защищенного отделения для багажа.

«Высокоэффективная система кондиционирования воздуха, всеобъемлющая аудиосистема и красная подсветка приборного щитка в сочетании с эффектной обновленной отделкой экстерьера делают Ranger весьма привлекательным и уютным автомобилем, - говорит Генрик Нензен. - Это также идеальный кроссовер для предпринимателей и многих городских водителей, ищущих стильный автомобиль, отражающий и поддерживающий их стиль жизни.»

Мощность и грузоподъемность Ranger

Новый Ford Ranger по-прежнему предоставляет широкий выбор двигателей, трансмиссий и конфигураций привода, отвечающих потребностям всех покупателей.
Флагманами линейки двигателей являются две версии фордовских турбодизелей Duratorq TDCi. Эти обладающие отличным откликом дизельные двигатели предлагаются с рабочими объемами 2,5 и 3,0 литра.

Дизельные двигатели устанавливаются в модели 4x2 и 4x4 и могут сочетаться с пятиступенчатыми автоматической или механической трансмиссией.
2,5-литровый двигатель мощностью 143PS (105 кВт) создает крутящий момент 330 Нм и выбрасывает 227 или 244 грамма CO2 на км в зависимости от конфигурации привода - 4x2 или 4x4. Расход топлива при комбинированном цикле ЕС равен 8,3 л/100 км или 8,9 л/100 км в зависимости от конфигурации привода - 4x2 или 4x4.*

3,0-литровая версия мощностью 156PS (115 кВт) создает максимальный крутящий момент, равный 380 Нм.
«Для всех наших покупателей важно, что оба двигателя TDCi создают максимальный крутящий момент уже при 1800 об/мин, - объясняет Нензен. - Это делает Ranger превосходным пикапом для динамичного движения по дороге, а также буксировки оснащенного тормозами прицепа с максимальной массой 3000 кг, что является лучшим показателем в данном классе.»

Ranger 4x4 обладает большим дорожным просветом и отличной способностью преодолевать водные преграды. Углы въезда и съезда наделяют автомобиль большими внедорожными возможностями.

Прочность Ranger

Ranger обладает не только мужественным обликом. Это действительно весьма прочный пикап.
Прочность Ranger обеспечивается прежде всего специально разработанной рамой. Уникальная лестничная рама Ranger с поперечными элементами наделяет его большой прочностью. Эта рама превосходит по жесткости рамы, содержащие H-образные или «открытые» балки.

Конструкция рамы создает основу, определяющую грузоподъемность, буксировочную способность, износостойкость, управляемость и ездовые качества Ranger.

Грузоподъемность Ranger

Высокая грузоподъемность Ranger обеспечивается его грузовым отделением с очень высокими бортами. Эта конструкция повышает грузоподъемность и гибкость перевозки грузов.

Грузовое отделение Ranger содержит:

  • Оптимально расположенные проушины для фиксации грузов. Эти проушины с легким доступом разработаны с использованием обширного опыта Ford в области создания грузовых автомобилей.
  • Внутренние части бортов обеспечивают легкую установку систем для размещения и погрузки грузов.

В зависимости от типа кузова Ranger предлагается с тремя грузовыми отделениями разных размеров:

  • Single Cab – 2280 мм х 1456 мм
  • RAP Cab – 1753 мм х 1456 мм
  • Double Cab – 1530 мм х 1456 мм

Ranger также обладает лучшими в классе буксировочными возможностями. Ranger, оснащенный 2,5- или 3,0-литровым двигателем TDCi Duratorq, может буксировать прицеп массой до 3000 кг.

Новый Focus RS - лидер демонстрируемого в Женеве модельного ряда серийных автомобилий Ford

Компания Ford of Europe представляет новый Ford Focus RS. Самая быстрая серийная модель Ford of Europe, предварительная версия которой была показана в прошлом году на Лондонском и Парижском автосалонах, впервые демонстрируется в своей окончательной серийной форме на Женевском автосалоне 2009 года.

Легендарный бренд Ford RS возвращается после шестилетнего перерыва в виде современной интерпретации философии RS - Ford of Europe демонстрирует новейшего представителя своей впечатляющей линейки доступных, практичных и пробуждающих азарт автомобилей с высокими динамическими характеристиками.

Новый Focus RS, окрашиваемый в один из трех цветов, в числе которых - узнаваемый эффектный «Ultimate Green», и обладающий динамичным интерьером соответствующих цветов, является результатом пятилетней работы Ford Team RS, объединяющим в себе специально разработанные технические, дизайнерские и аэродинамические решения с традиционной практичностью Ford Focus.

«Новый Focus RS - серьезный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, предназначенный для любителей спортивного вождения в такой же мере, как его предшественник и другие классические модели Ford RS прошлых лет, - сказал директор Ford по глобальным автомобилям с высокими динамическими характеристиками и развитию автоспорта Йост Капито (Jost Capito). - Храня верность основным принципам RS, мы создали восхитительный и доступный по цене дорожный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, пригодный для повседневной эксплуатации.»

Новый Focus RS, подлинный автомобиль Ford RS и член семейства Focus, отражает важный момент в истории обоих брендов.  Начавшееся в 2008 году производство Focus RS - еще одна веха, с помощью которой компания отметила 10-летие бренда Ford Focus и 40-летие бренда Ford RS, в общем активе которых - два Кубка конструкторов, завоеванных в 2006 и 2007 годах.

«RS - ключевая составляющая наследия Ford в области создания автомобилей с высокими динамическими характеристиками; Focus играет важную роль в укреплении превосходной репутации Ford - производителя автомобилей с отличными ездовыми качествами.  Полностью новый Focus RS объединяет в себе лучшие качества обоих брендов – это подлинный RS и подлинный Focus», - сказал Йост Капито.

Уникальный двигатель

Уникальный характер Focus RS определяется его «сердцем» - турбированным 2,5-литровым двигателем Duratec RS, создающим максимальную мощность 300 л.с. при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент 440 Нм в диапазоне от 2300 до 4500 об/мин.

Двигатель Focus RS содержит много разработанных специально для него технических новшеств, в числе которых - новая система впуска и выпуска, улучшающая охлаждение и «дыхание» двигателя, а также увеличенный турбонагнетатель, повышающий мощность на 35 процентов по сравнению с Focus ST.  Создаваемый Focus RS максимальный крутящий момент, равный 440 Нм, превышает крутящие моменты, создаваемые всеми предшествующими серийными моделями Ford RS; в частности, он превосходит крутящий момент Focus ST на 38 процентов.

Передача этого крутящего момента к поверхности дороги улучшается благодаря геликоидальному дифференциалу повышенного трения Quaife, усовершенствованному подразделением Ford Team RS для нового Focus RS с шестиступенчатой трансмиссией.

«Отличный двигатель - «сердце» любого превосходного автомобиля с высокими динамическими характеристиками.  Разрабатывая двигатель Focus RS, мы избегали компромиссов.  Это уникальный силовой агрегат с высокими динамическими характеристиками», - говорит менеджер Ford Team RS по силовым агрегатам Лен Авен (Len Urwin).

Подлинные динамические характеристики RS

Перед завоевавшими признание специалистами Ford по динамике автомобиля стояла следующая задача - превратить необузданную мощь в доступные и вдохновляющие динамические характеристики и надежное сцепление с дорогой.

Новый Focus RS разгоняется от 0 до 100 км/час за 5,9 секунды и развивает максимальную скорость, равную 263 км/час. Это - самый быстрый автомобиль из всех испытанных на безжалостной трассе Ford of Europe в бельгийском городе Ломмеле, включая Ford GT.

Для улучшения динамических ездовых качеств инженеры расширили колею на 40 мм, повысили остроту рулевого управления, увеличили тормозные диски, установили заказные шины 235/35/R19 Continental, улучшили аэродинамические характеристики, однако ключевым новшеством стала технология подвески RevoKnuckle.

Оснащенный технологией RevoKnuckle автомобиль Focus RS является единственным представителем модельной программы Focus, не содержащим традиционные стойки MacPherson.  Если обычные поворотные кулаки имеют цельную конструкцию, то технология RevoKnuckle содержит две отдельные части – одна крепится к стойке, а вторая поворачивается относительно оси поворота колеса.

Этот подход позволил инженерам более гибко определить геометрию подвески для уменьшения силового подруливания прежде всего посредством уменьшения критически важного параметра - плеча обкатки, то есть расстояния между точкой пересечения оси поворота колеса с плоскостью дороги и центром области контакта шины с дорогой.

Технология RevoKnuckle была изначально разработана для использования совместно с дизельными двигателями, создающими высокий крутящий момент, чтобы обеспечить переход от больших, часто полноприводных автомобилей к меньшим переднеприводным автомобилям. Технология Ford RevoKnuckle, уникальная по своей конструкции и установке, была разработана и запатентована фордовским центром исследований и передовых технологий (R&AE) и подразделением Team RS.

«RevoKnuckle предоставляет такие же возможности для осуществления регулировок, какие предоставляет двухрычажная подвеска гоночных автомобилей, и сохраняет при этом экономичную архитектуру MacPherson», - объяснил главный инженер Team RS Дирк Денсинг (Dirk Densing).

Расширенная колея, более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра повышают устойчивость, а маневренность автомобиля обеспечивается более «острым» передаточным числом (13,2:1) системы рулевого управления и сравнительно невысокой снаряженной массой (1468 кг).

Для оптимизации тормозных характеристик вентилируемые передние тормозные диски размером 336 x 30 мм и задние тормозные диски размером 302 x 11 мм сочетаются с устанавливаемыми в стандарте ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD), а также фордовской электронной программой повышения устойчивости (ESP).  Обе системы настроены специально для Focus RS, чтобы они допускали более спортивное вождение до вмешательства электроники.

Объединение этих решений позволило Ford добиться того, что прежде считалось невозможным - создать переднеприводной автомобиль с двигателем мощностью 300 л.с., пригодный для повседневной эксплуатации и во многих ситуациях превосходящий по своим скоростным качествам полноприводные автомобили с высокими динамическими характеристиками.

 «Благодаря объединенным усилиям наших команд, отвечающих за исследования и динамические характеристики, мы создали решение, меняющее представления о возможностях переднего привода», - говорит главный инженер программы Focus RS Джон Уилер (John Wheeler).

Динамичный дизайн

Дизайн Focus RS отражает его статус самого динамичного на сегодняшний день автомобиля Ford и производит неизгладимое впечатление на поклонников автомобилей этого класса.

Focus RS окрашивается в любой из трех цветов - «Frozen White», «Performance Blue» и восхитительный уникальный «Ultimate Green», навеянный оформлением автомобилей WRC; аэродинамические элементы окрашены блестящей черной краской для создания узнаваемых отделочных штрихов.

Новый цвет кузова напоминает фирменный зеленый цвет глобального партнера Ford и спонсора чемпионата мира по ралли - компании BP, а также является современной интерпретацией зеленого цвета, в который окрашивался Ford Escort RS Le Mans 70-х годов.

Последний штрих в дизайн автомобиля вносят 19-дюймовые полированные легкосплавные колесные диски с логотипом RS и отделкой в стиле автомобилей-участников WRC.

Динамичный интерьер предлагает сбалансированное сочетание подлинно спортивных динамических характеристик с ощущением стильности и высокого качества.

Доминирующий элемент салона - заказные спортивные сиденья Recaro, разработанные специально для этого автомобиля, отделанные окрашенной в цвет экстерьера аутентичной спортивной микрофиброй и дополненные акцентирующими кожаными элементами цвета черного дерева, а также вышитыми на спинках логотипами RS и Recaro. Скульптурные задние сиденья, содержащие такие же отделочные элементы и высокие боковые валики, какими оснащены передние сиденья, превращают Focus RS в настоящий четырехместный автомобиль.
 
Все компоненты салона, обеспечивающие взаимодействие водителя с автомобилем, улучшены в соответствии со спортивным характером Focus RS.  Ключевые органы управления - массивное трехспицевое рулевое колесо с эмблемой RS и более короткоходный рычаг переключения передач, на рукоятке которого нанесена схема переключения передач, окрашенная в синий цвет RS. Динамичную атмосферу салона акцентируют алюминиевые педали и три дополнительных прибора, в числе которых - указатель давления наддува, установленный в верхней части центральной консоли и повернутый к водителю.

В качестве опций предлагаются интерьеры зеленого и синего цветов, гармонирующие с цветами экстерьера Ultimate Green и Performance Blue; покупатели, выбравшие экстерьер цвета Frozen White, могут выбрать любой из двух цветов интерьера.  В качестве опции со всеми цветами экстерьера предлагаются полностью кожаные сиденья черного цвета Ebony.

Впервые за всю историю бренда существующая уже 38 лет эмблема RS подверглась небольшим изменениям и стала более современной.  Она содержит более эффектные и впечатляющие символы и более изысканное хромированное обрамление.

Целеустремленная аэродинамическая форма

Дизайнеры улучшили почти все панели кузова Focus RS ради создания уникальной формы, однако гармоничный и эффектный дизайн автомобиля призван решать не только эстетические задачи.

Основные элементы дизайна также обладают функциональностью - каждый из них существенно улучшает аэродинамические характеристики и охлаждение двигателя.

Стандартная форма Focus, призванная уменьшать подъем передней и задней частей автомобиля при высоких скоростях, изменена с помощью выступающего переднего разделителя воздушного потока, оснащенного двумя вертикальными плоскостями заднего спойлера в стиле World Rally и заднего туннеля Venturi для создания оптимальных прижимающих сил и улучшения охлаждения.

Оснащенный современным испытанным в аэродинамической трубе пакетом аэродинамических решений Focus RS создает на высоких скоростях необходимую прижимающую силу. Создаваемая Focus RS прижимающая сила на 26 процентов больше прижимающей силы Focus ST, однако при этом коэффициент лобового сопротивления (Cd) равен 0,38.

«Focus RS предоставил возможность перенести кинетический дизайн в новую область сверхвысоких динамических характеристик, где форма гораздо сильнее связана с функциональностью. Focus RS - максимальное воплощение кинетического дизайна; это лучший подлинно современный Focus с высокими динамическими возможностями и особым характером. По-моему, RS доводит до максимума потенциал Focus и определяет новое поколение культового бренда RS», - сказал исполнительный директор Ford of Europe по дизайну для Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки Мартин Смит (Martin Smith).

Сочетание динамичности и практичности

Focus RS, флагман модельной программы дорожных автомобилей Focus, должен производить при повседневном использовании такое же хорошее впечатление, как на гоночной трассе.

Focus RS поразительно экономичен для автомобиля мощностью 300 л.с. (305 PS) - расход топлива при комбинированном европейском ездовом цикле равен 9,4 литра на 100 км*, а средние выбросы CO2 - 225 граммам на километр.

Конструкторы минимизировали нежелательные шумы и вибрации, акцентировали узнаваемое спортивное звучание с помощью симпозера, передающего в салон мощный звук засасываемого воздуха, а также настроили систему выпуска, создающую уникальный звук в стиле RS.
 
 За стильным динамичным экстерьером Focus RS скрываются превосходные функции активной и пассивной безопасности - в стандарте предлагаются четыре подушки безопасности и жесткая капсула безопасности, получившая 100-процентный рейтинг EuroNCAP за защиту водителя и пассажиров при смещенных фронтальных и боковых ударах.

Во время всего процесса разработки Focus RS инженеры уделяли большое внимание износостойкости и качеству изготовления всех деталей, чтобы эта модель укрепила репутацию Focus - автомобиля, обладающего превосходной надежностью несмотря на все изменения, связанные с повышением динамических характеристик.

Производство Focus RS также упрощено - автомобиль собирается на основной сборочной линии Focus на заводе Ford of Europe в немецком городе Саарлуисе, благодаря чему Focus RS не уступает по качеству и эффективности сборки любой модели Focus.

«Focus RS должен привлекать покупателей на рациональном и эмоциональном уровнях и предлагать удовольствие от вождения автомобиля с высокими динамическими характеристиками на гоночной трассе, а также практичность при повседневной эксплуатации», - говорит главный инженер программы Focus RS Джон Уилер (John Wheeler).

Превосходное наследие

Марка Ford RS родилась в Германии в 1968, однако свой первый европейский автомобиль RS с высокими динамическими компания - Escort RS 1600 - компания Ford of Europe выпустила спустя два года - в 1970 году.

С тех пор бренд RS - важная часть спортивного имиджа Ford.

За 40 лет, прошедших с появления бренда RS, под ним были выпущены лишь 22 самых уникальных дорожных автомобиля Ford, каждый из которых обладал исключительными динамическими характеристиками и превосходной потребительской ценностью.
 
Автомобили RS сильно различались между собой по конструкции.  Они имели передне- и заднемоторную компоновки и оснащались системами переднего, полного и заднего привода, а также атмосферными и турбированными четырех- и шестицилиндровыми двигателями.

Большинство моделей - начиная со Sierra и Escort RS Cosworth и заканчивая новым Focus RS - испытывалось в аэродинамических трубах для улучшения аэродинамических характеристик.
Все они открывали новые технологические горизонты и практически все добивались успеха на спортивных трассах.  Поэтому каждая модель занимала уникальное место в своем сегменте рынка и обогащала спортивное наследие Ford.

«Одно из важнейших достоинств любого нового RS - наследие и родословная этого бренда. Новый Focus RS предназначен для поклонников спортивного вождения в такой же степени, как и любой его предшественник; он верен основным принципам RS - использование новаторских технологий, обеспечение высоких динамических характеристик и ценовая доступность», - сказал Йост Капито.

Соблазнительные крошки: новые модели Ford отвечают потребностям покупателей в сложные времена

Новые модели компании Ford of Europe - Fiesta и Ka, - завоевывают переживающий сложные времена глобальный автомобильный рынок и подтверждают, что компактные автомобили классов А и Б могут предлагать технологии, утонченность и ездовые качества, характерные для автомобилей большего размера. Одновременно эти модели отличаются малым расходом топлива, низкими уровнями выбросов и невысокой стоимостью владения.www.gofindit.net - новый захватывающий способ связи с покупателями, которые выбирают свой новый автомобиль нетрадиционным методом."

Появившаяся в конце 2008 года полностью новая Ford Fiesta уже внесла значительный вклад в увеличение доли рынка, принадлежащей Ford of Europe. Впечатляющий список наград Fiesta включает в себя премию «Легковой автомобиль года» двух крупных британских изданий, а также национальные премии «Легковой автомобиль года», присужденные ей в Шотландии, Хорватии, Греции и Ирландии. По инициативе читателей испанского магазина «Car and Driver» Fiesta была награждена премией «Женский легковой автомобиль 2009 года».

Новая Ford Ka появилась в конце 2008 года, и за короткий период времени, оставшийся до начала следующего года, продажи Ka выросли более чем на 4000 экземпляров по сравнению с 2007 годом.

Новая Ka вызывает повышенный интерес там, где действуют местные стимулирующие инициативы - например, уменьшение налога на автомобили с низким уровнем выброса CO2 или вознаграждение за утилизацию старого автомобиля. Благодаря хорошей топливной экономичности, низким страховым тарифам и высокой остаточной стоимости общая месячная стоимость владения новой Ka снизилась по сравнению с предыдущей моделью.

Особой популярностью пользуются Fiesta и Ka топовой серии Titanium.

Более 60 процентов покупателей, заказавших в январе новую Ka, выбрали серию Titanium.  Многие покупатели Ka также используют пакеты опций для персонализации «Ford Individual», чтобы создать автомобиль, отвечающий их индивидуальным требованиям; более 90 процентов покупателей выбирают легкосплавные колесные диски и улучшенную аудиосистему.

Аналогичным образом почти 60 процентов покупателей новой Fiesta выбирают улучшенную серию Titanium; более 70 процентов заказывают такие опции, как легкосплавные колесные диски и обтянутое кожей рулевое колесо. Половина всех проданных новых Fiesta оснащена пакетом опций для подключения дополнительных устройств с помощью технологии Bluetooth и разъема USB.

Модели, существенно увеличивающие долю рынка

За два месяца после начала продаж, которое состоялось в  2008 году, конечные потребители приобрели более 61 тысячи новых автомобилей Fiesta. Сразу после своего появления в Великобритании эта модель стала лидером продаж в ноябре и декабре.

Этот успех способствовал увеличению принадлежащей Ford доли рынка в 19 европейских странах. К концу 2008 года полностью новые модели Ka и Fiesta обеспечили общее увеличение принадлежащей Ford доли всего европейского рынка на 0,5 процента; эта доля достигла 8,8 процента, что позволило Ford занять второе место по объемам продаж среди всех автомобильных брендов.

«Сегодняшний модельный ряд Ford of Europe - возможно, самый сильный за всю историю компании. Наши многолетние козыри, такие как признанные ездовые качества, безопасность и доступная цена, в сочетании со стильностью и эмоциональной привлекательностью, которыми мы обогатили наш портфель, помогли нам занять позицию, которая позволит компании пережить эти сложные времена, - сказал вице-президент Ford of Europe по маркетингу, продажам и обслуживанию Ингвар Свиггум (Ingvar Sviggum). - Последние показатели продаж Ka и Fiesta свидетельствуют, что Ford продолжает опережать отрасль в целом благодаря стабильному увеличению своей доли рынка; покупатели понимают, что, выбирая экономичный автомобиль меньшего размера, они не обязаны жертвовать комфортом или спектром доступных технологий.»

Fiesta добилась прогресса в завоевании мировых рынков в январе, когда началось производство этой модели для Азиатско-Тихоокеанского региона. Новая Fiesta выпускается на современном предприятии «Автомобильная компания Changan Ford Mazda» в Нанкине (Китай).

Рынок США с нетерпением ждет появления полностью новой Fiesta, которое состоится в 2010 году. Впервые компания Ford выбрала 100 технически грамотных поклонников автомобилей, которые испытают Fiesta и поделятся своими впечатлениями через социальные сайты, такие как Facebook, FlickR и YouTube. Эти новые СМИ обеспечат уникальный охват и отсутствие фильтрации.

«Ford - первый производитель автомобилей, который использует эту инициативу в США; мы надеемся, что она поможет завоевать многих покупателей, исследующих рынок, чтобы выбрать новый автомобиль», - объясняет Свиггум.

В Европе маркетинг Ka и Fiesta также осуществляется новым способом. В прошлом году, когда на заводе Ford в Кельне началось производство Fiesta, компания отметила это событие с помощью акции «Fiesta Love Factory», продемонстрировавшей любовь и внимание, которыми окружена каждая движущаяся по сборочной линии Fiesta.

Новая Ford Ka впервые появилась на большом экране в маленькой, но заметной роли, которую она сыграла в последнем фильме о Джеймсе Бонде - «Квант милосердия». Посвященная Ка панъевропейская рекламная кампания «Go Find It» предлагала телезрителям и пользователям интернета найти несколько спрятанных автомобилей.
 
«Эта онлайновая кампания, продвигающая Ka и Fiesta, служит дополнением к обычным веб-сайтам Ford, брошюрам и диалогу с покупателями, который мы ведем через дилерскую сеть. Мы хотим установить полный контакт со всеми нашими потенциальными покупателями такими способами, которые стимулирует их активность; посвященный Ka, Fiesta и инициативе «Love Factory» сайт 

Ford Focus: улучшение отделки, новые функции и выполнение экологических требований Euro 5

Лидер продаж компании Ford of Europe, компактная модельная программа Focus, укрепляет свои позиции с помощью пакетов опций Ford Individual для персонализации автомобилей, опциональной видеокамеры заднего вида и 1,6-литрового двигателя Duratorq TDCi, отвечающего требованиям Euro 5.

Отделка Ford Individual

До настоящего времени компания предлагала пакеты опций Ford Individual для модельных программ Ka, Fiesta, Kuga, Mondeo, S-MAX и Galaxy; эти пакеты опций для взыскательных покупателей содержат дополнительные элементы отделки, создающие атмосферу роскоши и подчеркивающие высокое качество изготовления. Теперь эти пакеты опций предлагаются и для европейского лидера продаж компании - Focus.

Команда Ford of Europe по персонализации дизайна автомобилей разработала узнаваемые пакеты опций для персонализации интерьера Focus версий Ghia и Titanium с 3- и 5-дверным кузовами, а также кузовом типа «универсал».

Пакеты опций Ford Individual для Focus версии Ghia содержат эксклюзивную полностью кожаную обивку сидений, изготавливаемую из двух специально отобранных сортов кожи повышенного качества.
Для обивки валиков сидений и верхней части спинки с тисненным логотипом Individual используется исключительно гладкая кожа Nappa. Эти части сидений стильно контрастируют с центральными частями сидений, которые имеют отделку такого же цвета, несколько набивных горизонтальных ребер и выделяющуюся по тону двойную прошивку зернистой кожи.

Эксклюзивные пакеты опций Focus Ghia предлагаются с двумя цветовыми схемами, гармонирующими с интерьером Focus. Эффектный вариант Ivory содержит кожаные вставки для дверей и кожаный чехол рычага переключения передач цвета Arizona Brown, а также новаторскую обивку сидений из кожи Ivory с контрастными кожаными вставками цвета Arizona Brown на краях сидений. Также предлагается вариант из кожи высокого качества Ebony.

Пакет опций Ebony для Focus Titanium использует новаторский дизайн сидений, идентичный используемому в версии Ghia, но дополняет его стильной спортивной комбинацией из валиков, обитых кожей Nappa, и центральных частей из алькантары.

Со всеми этими версиями в стандарте устанавливаются подогреваемые передние сиденья, а сиденье водителя дополнительно оснащено 6 электрическими регулировками.

Подсветка деталей

Пакеты опций Ford Individual для Focus версий Ghia и Titanium также включают в себя защитные пластины и – для автомобилей с механическими трансмиссиями – рукоятку рычага переключения передач, подсвечиваемую экономичными красными светодиодами.  Эта функция повышает привлекательность отделочных элементов интерьера в стиле «хай-тек» и гармонирует с красной подсветкой комбинации приборов, а также подсветкой салона версии Titanium.

Другие уникальные элементы Ford Individual - это толстые напольные коврики из велюра повышенного качества с прошитой окантовкой из нубука и такие специально разработанные детали, как алюминиевые педали для версии Titanium и хромированные обтекатели боковых зеркал для Ghia.

«Программа персонализации автомобилей Ford Individual появилась всего два года тому назад, однако наша небольшая команда дизайнеров, создающая эти пакеты опций, охватила практически весь модельный ряд Ford,  - сказал исполнительный директор Ford of Europe по дизайну Мартин Смит (Martin Smith).

- Наша цель - предлагать покупателям интерьер высокого качества и, когда это уместно, пакеты опций для отделки экстерьера, которые позволяют их автомобилям выгодно отличаться от других, - добавил Смит.  - Я рад тому, что теперь мы предоставляем нашим покупателям Focus пакеты опций Ford Individual.»

Новая видеокамера заднего вида

Практичная камера заднего вида дополнила собой длинный список опций, предлагаемых для Ford Focus.  Новая установленная в задней двери видеокамера, впервые появившаяся в кроссовере Ford Kuga, создает четкое изображение пространства за автомобилем, автоматически воспроизводимое при включении задней передачи на 7-дюймовом цветном дисплее. Это широкоугольное изображение охватывает нижнее пространство, чтобы помочь водителю избежать столкновения с небольшими препятствиями и существенно снизить вероятность наезда на них или людей небольшого роста.

Указатели на 7-дюймовом цветном дисплее обозначают зону, заканчивающуюся в двух метрах от заднего края автомобиля. Эти указатели подсказывают водителю, где окажется автомобиль при сохранении текущего положения руля, и меняют свой цвет при уменьшении расстояния до препятствий.

Если необходимо выбрать переднюю передачу для изменения траектории автомобиля, дисплей продолжает отображать заднее пространство в течение десяти секунд или пока скорость автомобиля не достигнет 15 км/час. После завершения движения задним ходом на дисплее снова появляется изображение, демонстрировавшееся до включения задней передачи.

В случае заказа 7-дюймового дисплея высокого уровня для навигационной системы видеокамера заднего вида для облегчения парковки устанавливается в стандарте. Видеокамеру заднего вида для облегчения парковки также можно заказать как опцию в случае заказа навигационной системы с картой памяти SD.

1,6-литровый двигатель Duratorq TDCi отвечает экологическим требованиям Euro 5

Готовясь к будущим экологическим требованиям к чистоте выбросов, компания Ford в числе первых автопроизводителей выпустила для лидера продаж Focus 1,6-литровый двигатель Duratorq TDCi, отвечающий требованиям Euro 5.

Теперь обе версии 1,6-литрового двигателя TDCi мощностью 90 и 109 л.с. будет отвечать строгим требованиям к чистоте выбросов, которые будут применяться к новым регистрируемым автомобилям с 1 января 2011 года.

Эта непростая цель достигнута посредством внесения ряда технических изменений. Разработаны новые форсунки, модифицирована впускная система, а система выпуска оснащена кислородным датчиком. Также изменена калибровка всего двигателя; дизельный фильтр с покрытием для удаления частиц сажи (cDPF), устанавливаемый в стандарте в обеих версиях с разными мощностями, устранил потребность в использовании добавок к топливу.

Команда разработчиков сфокусировала свои усилия на обеспечении еще более впечатляющих уровней топливной экономичности и выбросов CO2 по сравнению с экономичными версиями двигателя, отвечающими требованиям Euro 4.

Новые модели Focus с 1,6-литровым двигателем TDCi сохраняют свое лидерство благодаря тому, что они отвечают новым требованиям Euro 5, выбрасывают в среднем всего 119 граммов CO2 на км и расходуют при комбинированном европейском ездовом цикле всего 4,5 литра на 100 км.

Новый 1,6-литровый двигатель TDCi, отвечающий требованиям Euro 5, будет устанавливаться во все версии Ford Focus со всеми типами кузова.

«Мы делаем сейчас этот очередной шаг, потому что мы намерены реагировать на будущие вызовы и даем нашим покупателям возможность уже сегодня купить автомобиль, который не только отвечает экологическим требованиям 2011 года, но и позволяет использовать любые будущие налоговые льготы для автомобилей, отвечающих требованиям Euro 5», - сказал директор модельной линейки сегмента C компании Ford of Europe Гуннар Эрман (Gunnar Herrmann).

Ford Kuga: стильный, динамичный и экономичный

Ford of Europe выпускает три стильных и роскошных пакета опций Ford Individual для отделки интерьера Ford Kuga. Эти пакеты опций дополнят собой линейку опций Ford Individual, уже предлагаемых для отделки интерьера и экстерьера Ford Mondeo, S-MAX, Galaxy, новой Fiesta, новой Ka, а теперь и Ford Focus.

Фордовская команда по персонализации дизайна автомобилей разработала роскошный опциональный интерьер для топовой версии Kuga Titanium. Источниками вдохновения для дизайнеров стали концепт-кар iosis X, впервые показанный на Парижском автосалоне 2006 года, а также предсерийная модель Kuga, продемонстрированная на Франкфуртском автосалоне 2007 года.

«Ford Individual - это специально разработанные нами пакеты опций высокого качества, предназначенные для покупателей, желающих улучшить свои автомобили, - сказала дизайнер по интерьеру из команды по персонализации автомобилей Ford of Europe Лаура Блоссфельд-Смит (Laura Blossfeld-Smith). - Покупатели, приобретающие стильные модели типа Kuga, часто выражают желание повысить эксклюзивность своего автомобиля. Пакеты опций Ford Individual для отделки интерьера исполняют это желание.»

Команда дизайнеров Ford Individual, вдохновленная «кинетическими» отделочными элементами Kuga, разработала совершенно новую отделку сидений и дверей, а также новые цветовые схемы и объединила их с новыми материалами повышенного качества, контрастными цветами и текстурами.

Разработаны два вида эксклюзивной кожи повышенного качества, которые дополнят собой новаторскую отделку сидений. Исключительно гладкая кожа Nappa используется для обивки боковых валиков и спинок совместно со специальной набивкой отдельных частей подушек и спинок. Верхняя часть спинки украшена характерным тисненным логотипом Individual. Большая часть сиденья обтянута более зернистой кожей Bond соответствующего цвета, создающей визуально контрастную поверхность.

Различия между двумя видами кожи подчеркнуты использованием утонченной контрастной окантовки, также акцентирующей выразительную «кинетическую» форму сидений. Все заметные элементы отделки интерьера, такие как обшивка центральной консоли, поверхности центральной стойки и внутренние дверные ручки в виде бумеранга, сочетаются с глянцевой отделкой Piano, подчеркивающей высокое качество изготовления пакета опций Individual.

Для Kuga предлагаются три разные контрастные комбинации цветов. Изысканная кожаная обивка Ivory контрастирует с тонкой темно-серой окантовкой сидений и глянцевыми деталями интерьера. Два других узнаваемых пакета опций содержат полностью кожаные сиденья Ebony с тонкой окантовкой цвета белый с оттенком, которые могут сочетаться с глянцевой отделкой интерьера Piano контрастного белого или более изысканного темно-серого цветов.

Все три пакета опций Individual дополняются защитными пластинами из полированной нержавеющей стали и велюровыми напольными ковриками повышенного качества; все эти опции дополнены характерной надписью Ford Individual, нанесенной посредством тиснения с использованием лазера. Автомобили с механической трансмиссией также оснащаются педалями с алюминиевыми накладками, подчеркивающими ездовые качества Kuga.

Уникальность облика

Команда Ford по персонализации дизайна автомобилей также разработала для нового кроссовера Kuga узнаваемый комплект обвеса кузова.

«Пока Kuga завоевывал репутацию стильного нового члена семейства автомобилей Ford с кинетическим дизайном, мы искали эффектный узнаваемый комплект обвеса, который можно было бы предложить нашим покупателям Kuga, желающим улучшить и без того весьма спортивный облик стандартной модели, - сказал главный дизайнер по персонализации автомобилей Ford of Europe Джон Мак-Леод (John McLeod). - Думаю, нам удалось добиться весьма эффектного результата, а также создать ясную связь с отделкой впечатляющего концепт-кара iosis X и предсерийного демонстрационного автомобиля Kuga.»

Эта связь очевидна с первого взгляда благодаря передним решеткам, содержащим узнаваемые вертикальные рейки и выразительные хромированные воздухозаборники. Нижняя решетка обрамлена заимствованными у концепт-кара iosis X широкими серебристыми нишами, благодаря которым Kuga с отделочными элементами Ford Individual легко отличить от стандартной модели.

Исключительно динамичная мощная посадка также улучшена с помощью окрашенных в цвет кузова расширителей колесных арок, нижних боковых защитных панелей и новых бамперов, заканчивающихся примерно на 50 мм ниже стандартных. Все эти части окрашены в цвет кузова, что подчеркивает уникальность Kuga c пакетами отделочных опций Ford Individual.

Передняя и задняя защитные пластины также опущены примерно на 50 мм; выхлопные трубы полностью интегрированы в заднюю часть автомобиля. Для усиления эффекта эти компоненты и обшивка дверей окрашены в контрастный серебристый цвет. Еще одна компонента, акцентирующая спортивный облик Kuga с отделочными элементами - новый задний спойлер, удлиненный примерно на 100 мм.

Также в качестве аксессуара предлагаются впечатляющие 20-дюймовые колесные диски, оснащенные шинами типоразмера 255/35 ZR 20. Колесные диски окрашены в светло-серебристый цвет Molten; верхние поверхности спиц обработаны для создания декоративной отделки.

Переднеприводная версия Kuga FWD выбрасывает меньшее количество CO2 и расходует меньшее количество топлива

Переднеприводная версия кроссовера Ford Kuga 2.0 TDCi теперь выбрасывает уменьшенное количество CO2. Благодаря тому, что средние выбросы CO2 равны всего 159 г/км, а расход топлива при комбинированном европейском ездовом цикле равен 6,1 л/100 км*, переднеприводная версия Kuga отвечает условиям предоставления налоговых льгот на разных рынках.

Помимо переднеприводной версии модельная программа также содержит версию Kuga с интеллектуальной системой полного привода (AWD); эта версия отличается лучшей в классе топливной экономичностью (6,4 л/100 км*) и выбрасывает в среднем 169 граммов CO2 на км. Обе версии Kuga оснащаются 2,0-литровым фордовским двигателем Duratorq TDCi, создающим мощность 136 PS (100 кВт) и впечатляющий крутящий момент - 320 Нм; этот двигатель оснащается в стандарте дизельным фильтром для задержания частиц сажи (DPF).

Чтобы полноприводная версия Kuga (FWD) обладала этими новыми уровнями топливной экономичности и выбросов CO2, инженеры Ford осуществили ряд улучшений, в числе которых - «режим сна» электрогидравлической системы рулевого управления EHPAS.

«Некоторые изменения могут показаться на первый взгляд незначительными, но на самом деле они существенно снижают воздействие на окружающую среду и расходы наших покупателей, - сказал директор глобальной модельной линейки сегмента C компании Ford Гуннар Эрман (Gunnar Herrmann). - К тому же благодаря выполнению новых условий предоставления налоговых льгот на нескольких европейских рынках многие покупатели переднеприводной версии Kuga могут рассчитывать на дополнительную экономию.»

Для предоставления водителю дополнительной помощи все модели Kuga с двигателем TDCi теперь оснащаются интегрированным в тахометр индикатором переключения передач, который указывает оптимальный момент переключения для повышения топливной экономичности и плавности движения, а также уменьшения износа двигателя. Эта функция призвана уменьшить расход топлива и выбросы при реальных условиях вождения.

Теперь для Kuga предлагаются новые двигатели

Хотя 136-сильный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi наделяет кроссовер Ford Kuga достаточной приемистостью, добавление нового динамичного 200-сильного 2,5-литрового 5-цилиндрового турбированного бензинового двигателя Duratec позволит предоставить водителю повышенную мощность и большой крутящий момент, сочетающиеся с высокими уровнями плавности работы и узнаваемым звучанием.

Новый двигатель для Kuga создан на основе испытанного и заслужившего признание 2,5-литрового фордовского двигателя Duratec Turbo, уже используемого в последних моделях Ford Mondeo и S-MAX, а также спортивном Focus ST. Этот двигатель тщательно перекалиброван для Kuga, чтобы он отвечал динамическим ожиданиям покупателей автомобилей из сегмента компактных полноприводных кроссоверов.

«Мы всегда стремились к тому, чтобы новый Kuga стал самым динамичным кроссовером в своем классе, - сказал директор глобальной модельной линейки сегмента C компании Ford Гуннар Эрман. - Новый 2,5-литровый бензиновый двигатель Duratec Turbo обладает повышенными динамическими характеристиками и идеально подходит для этого автомобиля. Дополнительная мощность и плавность работы повышают удовольствие от вождения Kuga на дороге и бездорожье.»

Ford Kuga 2.5 Turbo оснащается в стандарте заслужившей признание интеллектуальной системой полного привода Haldex 4-го поколения и механической 6-ступенчатой трансмиссией Durashift и обладает впечатляющими динамическими характеристиками. Максимальная мощность - 200 PS (147 кВт) при 6000 об./мин., максимальный крутящий момент 320 Нм сохраняется в диапазоне от 1600 до 4000 об./мин., максимальная скорость автомобиля - 210 км/час. Кроссовер имеет весьма скромный для данного сегмента и своих динамических характеристик омологированный расход топлива при комбинированном цикле - 9,9 л/100 км* (средний выброс CO2 - 234 г/км).

Высокие динамические характеристики - это еще не все. Тщательная настройка акустических свойств выпускной системы позволяет водителю получать удовольствие от характерного звучания 5-цилиндрового турбированного двигателя.

«Мы предполагаем, что большинство европейских покупателей выберет мощный, экономичный и экологичный 136-сильный 2,0-литровый двигатель Duratorq TDCi, однако мы также хотим удовлетворить запросы покупателей из многих стран, которые просили нас предоставить бензиновый двигатель с высокими динамическими характеристиками, соответствующими узнаваемому спортивному стилю Kuga, - сказал Эрман. - Kuga 2.5 - настоящий автомобиль для водителя!»

Сейчас новый Kuga с 2,5-литровым двигателем Duratec Turbo предлагается покупателям на всех европейских рынках.

Автоматическая трансмиссия

Ford Kuga с новым 2,5-литровым двигателем Duratec будет также предлагаться с опциональной испытанной автоматической трансмиссией Durashift 5-tronic.

Это сочетание не только использует все преимущества высокого и очень равномерно распределенного крутящего момента 5-цилиндрового турбированного двигателя - оно также существенно повышает комфорт, утонченность и универсальность Kuga.

Универсальность новой трансмиссии Durashift 5-tronic заключается в том, что водитель может выбирать разные режимы.

Для обеспечения максимального участия водителя предусмотрен ручной режим, обеспечивающий полный контроль над пятью передачами переднего хода. Автоматический и ручной режимы сокращают время реакции трансмиссии на минимальные воздействия на педаль газа, поддерживая тем самым более спортивный и динамичный стиль вождения.

Эта трансмиссия разработана и создана для Ford компанией Aisin AW, имеющей многолетнюю всемирную репутацию изготовителя надежных революционных автоматических трансмиссий. Инженеры Ford тесно сотрудничали с Aisin AW при создании программного обеспечения для управления трансмиссией (TCM), улучшающего ездовые качества Kuga.
TCM использует передовые адаптивные процедуры обучения. После предусмотренного периода обкатки трансмиссия будет обеспечивать оптимально плавное переключение передач при всех условиях вождения. Трансмиссия адаптируется для работы в оптимальном режиме, чтобы постоянно обеспечивать максимальную плавность движения при переключении передач независимо от выбранного режима.

Новая трансмиссия Durashift 5-tronic также весьма экономична. Омологированный расход топлива при комбинированном цикле равен 10,3 л/100 км* (средний выброс CO2 - 244 г/км), то есть всего на 0,4 л/100 км выше, чем со стандартной 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Сейчас новый Ford Kuga предлагается с 2,5-литровым турбированным двигателем Duratec и трансмиссией Durashift 5-tronic.

Ford Fiesta - образцовое воплощение философии экологической устойчивости

Ford неуклонно стремится к повышению экологической устойчивости автомобильной отрасли и демонстрирует в Европе, каким образом устойчивость может быть интегрирована во все процессы в интересах создания массовых продуктов, от которых выигрывают как покупатели, так и окружающая среда. Примером такого подхода служит Ford Fiesta.

Индекс устойчивости продукта

Внедренный компанией Ford of Europe революционный индекс устойчивости продукта (PSI) - самый всесторонний инструмент оценки экологического, социального и экономического воздействия автомобилей. Он демонстрирует серьезность намерения Ford играть ведущую роль в решении этих проблем.

«Большинство наших сегодняшних автомобилей разработаны с учетом PSI; все будущие автомобили Ford будут создаваться с использованием этого основополагающего подхода. Он подтверждает, что компания Ford намерена и впредь вносить свой вклад в повышение экологической устойчивости автомобильной отрасли», - сказал председатель правления и CEO Ford of Europe Джон Флеминг (John Fleming).

Фордовский PSI отслеживает восемь характеристик продукта, признанных ключевыми критериями устойчивости автомобиля, а именно:

  • потенциальный вклад в глобальное потепление в течение всего жизненного цикла (в основном выбросы двуокиси углерода) 
  • потенциальный вклад в ухудшение качества воздуха в течение всего жизненного цикла (другие выбросы в атмосферу) 
  • использование экологически устойчивых материалов (утилизируемых и возобновляемых материалов) 
  • устойчивое управление (включая наличие сертификата организации TÜV, подтверждающего отсутствие аллергенности интерьера) 
  • уровень шума, воспринимаемого снаружи автомобиля (шума движущегося автомобиля) 
  • безопасность (для водителя, пассажиров и пешеходов) 
  • эффективность перевозки людей и багажа (отношение количества сидений и перевозимого багажа к размеру автомобиля) 
  • стоимость владения в течение жизненного цикла (полная стоимость владения для покупателя в течение первых трех лет)

Эти характеристики отражают многофакторную природу устойчивости и всесторонний подход компании Ford. PSI создает основу для постоянной оценки и повышения характеристик устойчивости новых поколений автомобилей. Ford Fiesta обладает улучшенными характеристиками PSI по сравнению со своей предшественницей.

Например, при создании Fiesta использовано большее количество утилизированных и возобновляемых материалов. Наряду с повышением характеристик безопасности уменьшены выбросы в атмосферу и стоимость владения в течение всего жизненного цикла.

Сертификация, подтверждающая отсутствие аллергенности

Вслед за Ford Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX и Galaxy модель Fiesta  получила сертификат TÜV Rhineland Group, подтверждающий, что ее салон не содержит материалов, вызывающих аллергию.

TÜV - это авторитетная независимая немецкая организация, проводящая  испытания и оценку продуктов. Она контролирует и сертифицирует стандарты качества промышленных и потребительских продуктов. Сертификация TÜV подтверждает, что материалы автомобильного салона снижают опасность аллергии до минимального возможного уровня.

Ford - первый производитель, предлагающий автомобили с данной сертификацией TÜV и планирующий в дальнейшем сертифицировать подобным образом как можно больше существующих и будущих моделей.

ECOnetic

Новейший представитель модельной программы Fiesta - Ford Fiesta ECOnetic с эталонными выбросами CO2 - уже предлагается в Европе. Эта самая экономичная Fiesta, оснащаемая специально откалиброванной версией 90-сильного 1,6-литрового двигателя Duratorq TDCi с дизельным фильтром для задержания частиц сажи (cDPF), может проехать 100 км, используя всего лишь 3,7* литра топлива при комбинированном цикле ЕС. Эта впечатляющая топливная экономичность сочетается с лучшим в классе выбросом CO2, равным всего 98 граммам на километр, что делает Fiesta ECOnetic автомобилем с самым низким в своем сегменте и европейском модельном ряду Ford выбросом CO2.

Это решение демонстрирует, что очень низкий расход топлива и существенное уменьшение выброса CO2 могут быть достигнуты при использовании обычных автомобильных технологий в сочетании с индивидуальными методами экономии топлива. Помимо экономичной Fiesta ECOnetic, все другие дизельные модели Fiesta также выбрасывают менее 120 граммов CO2 на километр.

Уменьшение количества CO2, выбрасываемого предприятиями

Экологическая устойчивость повышена за счет усовершенствований не только самой Fiesta, но и производственных предприятий. Фордовский центр по производству дизельных двигателей в Дагенхэме выпускает двигатели Duratorq TDCi для Fiesta, используя электроэнергию, генерируемую двумя специальными ветровыми турбинами; в настоящее время планируется установка третьей турбины. Таким образом вся используемая предприятием электроэнергия поступает из возобновляемых источников.

Ford также использует возобновляемые источники электроэнергии для полного удовлетворения потребностей, связанных с производством Fiesta в Кельне (Германия). Эта инициатива позволит компании уменьшить выбросы CO2 на 190 тысяч тонн в год.

«Новая Fiesta - самое впечатляющее свидетельство приверженности Ford of Europe экологически безопасной автомобилизации и инвестиций компании в этой области, - сказал вице-президент Ford of Europe по правовым, правительственным и экологическим вопросам д-р Вольфганг Шнейдер (Wolfgang Schneider). - Fiesta ECOnetic - соблазнительный, стильный и бескомпромиссный выбор для покупателей, предлагающий лучший в классе выброс CO2 и подлинную экономию, а также демонстрирующий результаты наших инвестиций в создание эффективных производственных предприятий.»

Линейка Ford Econetic - революционные модели с низкими выбросами CO2

Линейка автомобилей Ford ECOnetic со сверхнизкими выбросами CO2 - привлекательная и доступная по цене альтернатива для покупателей, которые отдают предпочтение моделям с низкими выбросами.

Новейший представитель линейки ECOnetic - модель Ford Fiesta ECOnetic с эталонным выбросом CO2 - 98 г/км. Теперь она предлагается на всех европейских рынках. Эта самая экономичная Fiesta, оснащаемая специально откалиброванной версией 90-сильного 1,6-литрового двигателя Duratorq TDCi с дизельным фильтром для задержания частиц сажи (cDPF), может проехать 100 км, используя всего лишь 3,7* литра топлива при комбинированном цикле ЕС. Эта впечатляющая топливная экономичность сочетается с лучшим в классе выбросом CO2, равным всего 98 граммам на километр, что делает Fiesta ECOnetic автомобилем с самым низким в своем сегменте и европейском модельном ряду Ford выбросом CO2.

Это решение демонстрирует, что очень низкий расход топлива и существенное уменьшение выброса CO2 могут быть достигнуты при использовании обычных доступных по цене автомобильных технологий в сочетании с индивидуальными методами экономии топлива.

Экологическая устойчивость повышена за счет усовершенствований не только самой Fiesta, но и производственных предприятий. Фордовский центр по производству дизельных двигателей в Дагенхэме выпускает двигатели Duratorq TDCi для Fiesta, используя электроэнергию, генерируемую двумя специальными ветровыми турбинами; в настоящее время планируется установка третьей турбины. Таким образом вся используемая предприятием электроэнергия поступает из возобновляемых источников.

Ford также использует возобновляемые источники электроэнергии для полного удовлетворения потребностей, связанных с производством Fiesta в Кельне (Германия). Эта инициатива позволит компании уменьшить выбросы CO2 на 190 тысяч тонн в год.

«Новая Fiesta - самое впечатляющее свидетельство приверженности Ford of Europe экологически безопасной автомобилизации и инвестиций компании в этой области, - сказал вице-президент Ford of Europe по правовым, правительственным и экологическим вопросам д-р Вольфганг Шнейдер (Wolfgang Schneider). - Fiesta ECOnetic - соблазнительный, стильный и бескомпромиссный выбор для покупателей, предлагающий лучший в классе выброс CO2 и подлинную экономию, а также демонстрирующий результаты наших инвестиций в создание эффективных производственных предприятий.»

Fiesta ECOnetic присоединяется к двум серийным моделям из европейской линейки автомобилей Ford of Europe - Focus ECOnetic, расходующему в комбинированном цикле 4,3 л/100 км* и выбрасывающему 115 граммов CO2 на км, а также четырех- и пятидверным Mondeo ECOnetic, расходующим 5,2 л/100 км* и выбрасывающим 139 граммов CO2 на км.

После появления Focus ECOnetic, которое состоялось в феврале прошлого года, 5647 европейских покупателей выбрали в 2008 году эту версию. Всего в 2008 году дилеры продали в Европе 7775 моделей ECOnetic, причем самыми крупными рынками стали Бельгия, Соединенное Королевство и Франция. Компания Ford of Europe уверена, что экологически передовая линейка моделей ECOnetic, в которую также входят выпущенные в конце 2008 года Mondeo ECOnetic и Fiesta ECOnetic, будет продолжать улучшаться и привлечет в 2009 году еще большее число покупателей.

В дополнение к линейке Ford Econetic, Ford of Europe представляет ряд моделей Flexifuel.

В 2008 году благодаря появлению расширенной линейки моделей Flexifuel, в которую вошли производные версии Flexifuel моделей Mondeo, S MAX и Galaxy, продажи автомобилей Ford FFV в Европе выросли на девять процентов, а общее число продаж достигло 18807 экземпляров. Самым большим рынком остается Швеция, где в 2008 году продано 7456 FFV; в Германии в 2008 году количество продаж FFV утроилось по сравнению с 2007 годом и достигло 5277.

Ford - лидер и первопроходец европейского рынка в сегменте автомобилей Flexifuel, работающих на биоэтаноле. Компания Ford считает, что биотопливо дает шанс сделать автомобильную отрасль более устойчивой при условии, что топливо поступает из устойчивых источников. Значительным потенциалом обладает целлюлозное биотопливо второго поколения.
Модели Ford Flexifuel предлагаются сейчас на 17 европейских рынках, причем наибольший спрос наблюдается в Швеции, Германии, Нидерландах, Испании и Франции.

В текущую фордовскую линейку моделей Flexifuel входят Focus, C-MAX, Mondeo, S MAX и Galaxy. Эта линейка позволяет компании Ford предлагать самый широкий в Европе портфель моделей FFV. Автомобили Flexifuel работают на топливе E85 (содержащем 85 процентов биоэтанола и 15 процентов бензина), чистом бензине и любой смеси E85 с бензином, что повышает их эксплуатационную гибкость.

Чтобы стандартный бензиновый двигатель мог работать на топливе E85, он подвергается четырем ключевым изменениям: седла клапанов изготавливаются из более прочного материала; компоненты топливной системы изготавливаются из материалов, стойких к воздействию биоэтанола; топливные насосы и форсунки увеличиваются по сравнению со стандартными для подачи большего количества топлива; блок управления двигателем оснащается функцией изменения момента зажигания, которая автоматически регулирует его с учетом соотношения между количествами находящегося в топливном баке биоэтанола и бензина.

Совместное использование биоэтанола в качестве топлива и фордовской технологии Flexifuel может привести к уменьшению общих выбросов CO2 (с учетом всего цикла «от скважины до колеса») на 30 - 80 процентов без ухудшения динамических характеристик и ездовых качеств*.

«Такие виды биотоплива, как E85, и технологии FFV могут внести важный вклад в дальнейшее уменьшение количества выбрасываемого автомобилями CO2, - сказал Йен Брентебратен (Jan Brentebraten), директор Ford of Europe по стратегии в области альтернативных видов топлива. - Для стимуляции дальнейшего внедрения этих технологий и увеличения использования биоэтанола в качестве устойчивого топлива важно получить правительственную помощь, включая налоговые льготы, и развивать сертификацию устойчивого производства биотоплива на национальных и европейском уровнях.»

Стабильность - ключ к успеху; Ford выходит на трассы WRC 2009 с автомомбилем-рекордсменом Focus

Стабильность - ключ к успеху в 2009 году; Ford of Europe снова бросает серьезный вызов участникам чемпионата мира по ралли FIA с помощью успешного автомобиля Focus RS World Rally Car.  2006 и 2007 года увенчались завоеванием Кубка конструкторов, 2008 год стал годом рекордов, а чемпионат текущего года призван поднять мастерство гонщиков и возможности автомобилей на новые уровни.

Партнерами Микко Хирвонена и Ярмо Лехтинена, выигравших три ралли и занявших второе место на чемпионате 2008 года среди экипажей, снова станут финны Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила.  В прошлом году Хирвонен стал первым пилотом в истории ралли, завоевавшим очки на всех этапах серии, а Латвала - самым молодым победителем этапа WRC: он выиграл этап в Швеции, когда ему было всего 22 года.

Автомобиль Focus RS World Rally Car, премьера которого состоялась в 1999 году, одержал 36 побед и завоевал два Кубка конструкторов.  300-сильная полноприводная модель со спецификациями 2008 года наилучшим образом подходит для демонстрации мастерства Хирвонена и Латвалы.  В прошлом году скоростные характеристики, прочность и надежность Focus RS WRC позволили команде Ford стать первой командой, завоевавшей очки на 100 ралли подряд.

Третьим автомобилем команды «BP Ford Abu Dhabi World Rally Team» управляют Халид Аль-Кассими и Майкл Орр.  Гонщик из Абу-Даби будет участвовать в 9 из 12 этапов.
Директор команды Малкольм Уилсон (Malcolm Wilson) продолжает ежедневно управлять программой участия в чемпионате через долгосрочного партнера Ford - компанию M-Sport.

Директор Ford of Europe по автоспорту Марк Динс (Mark Deans) уверен, что сезон станет успешным для команды.  «Опыт, приобретенный обоими пилотами в 2008 году, окажется бесценным в этом году.  Яри-Матти пришел к нам, когда ему было всего 22 года, а успехи в WRC в значительной степени зависят от опыта.  Во время каждого ралли вы улучшаете вашу стенограмму, учитесь определять состояние трассы и принимать правильные решения, - сказал он.

- К концу 2008 года Яри-Матти стал гораздо более зрелым раллистом, и это предвещает его успешное участие в чемпионате 2009 года.  В прошлом году Микко стал лидером команды и превосходно справился с этой ролью.  В этом году мы располагаем превосходной линейкой водителей и испытанным автомобилем, поэтому я уверен, что мы снова сможем успешно бороться за победу в командном и индивидуальном зачетах», - добавил Динс.

Компания Ford занимает передовые рубежи в успешной борьбе за снижение стоимости проведения чемпионата WRC и участия в нем.  Динс подчеркнул преимущества программы участия компании в WRC - самого тяжелого испытания для автомобилей, созданных на базе серийных моделей.

«Ford участвует в WRC.  Это участие должно приносить пользу нашему бизнесу, и оно обеспечивает нам многочисленные преимущества.  Оно значительно укрепляет репутацию наших продуктов и продаж - данный фактор критически важен в эти нелегкие времена.  Оно порождает энтузиазм, восторг и адреналин.  Оно поддерживает аутентичность бренда Ford и обеспечивает динамичную демонстрацию продукта. С помощью WRC мы можем демонстрировать динамические качества Ford Focus, что запрещено в обычной автомобильной рекламе», - объяснил Динс.
Серия стартовала в начале февраля на «Ралли Ирландия», где Хирвонен уверенно занял третье место; последний этап - «Ралли Великобритания» - состоится в октябре.

* Примечание: указанные значения расхода топлива определены с учетом требований европейской директивы по топливной экономичности EU 80/1268/EEC и могут отличаться от значений, полученных при других ездовых циклах, используемых в других регионах мира.

** Зависит от сырья и процесса производства; источник: «EUCAR Concawe study»; по сравнению с обычными бензиновыми технологиями.

Галерея

iosis MAX icon Ford Ranger icon Ford Focus RS icon Ford Ka icon Ford Fiesta icon Ford Kuga icon Ford Kuga Individual icon Ford Fiesta ECOnectic icon Ford Focus ECOnetic icon WRC icon